Что хотите найти?
Автомобили и материалы
Toyota Supra A80
Рядная «шестёрка», задний привод и различия версий SZ, RZ и GZ.
АвтомобильMazda RX-7 FD
Двухроторный 13B-REW, последовательный наддув и версии Spirit R.
АвтомобильSubaru Impreza WRX STI
Оппозитный двигатель, полный привод и различия семейства GD.
АвтомобильMitsubishi Lancer Evolution VI
Охлаждение, аэродинамика и различия GSR, RS и Tommi Mäkinen Edition.
АвтомобильDaihatsu Copen: поколения L880K и LA400K, Robe, Cero и GR Sport
Двухместный kei-roadster с электроприводным hardtop пережил два поколения; второе сохранило 660-кубовый турбомотор, но получило силовой D-Frame и сменные наружные панели.
АвтомобильHonda Beat PP1: двигатель E07A, MTREC и проверка
Beat доказывал, что kei-спорткару не обязательно нужна турбина: 64-сильный E07A дышал через отдельные дроссели, раскручивался до высоких оборотов и стоял поперечно за сиденьями.
АвтомобильHonda Civic Si и SiR: поколения, двигатели и отличия
SiR и Si — не два написания одной комплектации. Японская ветвь SiR выросла вокруг B16A, американский Si менял кузова и моторы вместе с поколениями Civic.
АвтомобильHonda CR-X и del Sol: поколения, двигатели и выбор автомобиля
Компактная переднеприводная Honda прошла путь от лёгкого трёхдверного купе до двухместной тарги. Разбираем поколения CR-X, версии del Sol и детали, по которым выбирают живой автомобиль.
АвтомобильHonda CR-Z ZF1 и ZF2: гибрид IMA, 6MT, CVT и батарея
Компактное гибридное купе Honda соединило 1.5 i-VTEC, тонкий электромотор IMA и редкую для гибрида шестиступенчатую механику.
АвтомобильHonda Fit RS и Jazz: поколения, моторы и отличия
Шильдик RS появился у японского Fit второго поколения как Road Sailing. За ним скрывались 1,5-литровый мотор и отдельная настройка шасси, но в следующих поколениях техника менялась — вплоть до гибридного e:HEV RS.
АвтомобильHonda Integra Type R и Acura Integra Type S: DC2, DC5 и DE5
DC2 сделал Type R доступным в компактном кузове, DC5 заменил B18C двухлитровым K20A, а американский Type S вернул имя Integra как турбированный пятидверный liftback.
АвтомобильHonda NSX: первое поколение NA1/NA2, NSX-R и гибридный NC1
Два разных ответа Honda на один вопрос: лёгкий атмосферный среднемоторный NA1/NA2 и полноприводный гибридный NC1 с четырьмя силовыми машинами.
АвтомобильHonda Prelude: поколения, 4WS, Type S, ATTS и новый гибрид
Переднеприводное купе Honda шесть поколений служило витриной технологий: 4WS в 1987-м, ATTS в 1996-м и e:HEV с виртуальными ступенями в 2025-м.
АвтомобильHonda S660 JW5: двигатель, 6МКП, CVT и версии Modulo X
Двухместный kei-roadster с мотором за салоном, задним приводом и первой для класса шестиступенчатой механикой.
АвтомобильInfiniti G35, G37 и Q60: поколения купе, VQ и VR30DDTT
Линия спортивных купе Infiniti прошла путь от атмосферного G35 с 6MT до Q60 Red Sport 400 с twin-turbo V6 и электронным рулевым управлением.
АвтомобильLexus GS F: атмосферный V8, TVD и отличие от GS F Sport
GS F — самостоятельная F-модель с атмосферным 5,0-литровым V8, усиленным кузовом и активным дифференциалом, а не пакет внешнего оформления обычного GS.
АвтомобильLexus IS F и IS 500: два V8-седана с разной философией
IS F был полноценной моделью подразделения F с собственным шасси и тормозами; IS 500 вернул V8 в компактный IS, но занял ступень F SPORT Performance, а не место прямого наследника.
АвтомобильLexus IS200 и IS300 XE10: 1G-FE, 2JZ-GE и SportCross
Первый Lexus IS соединил компактный заднеприводный кузов, рядные шестицилиндровые двигатели и редкую для класса шестиступенчатую механику IS200.
АвтомобильLexus LC 500 и LC 500h: V8, гибрид и Convertible
Флагманское купе Lexus сохранило пропорции концепта LF-LC и предложило два принципиально разных привода: атмосферный V8 с 10AT и многоступенчатый гибрид V6.
АвтомобильLexus RC и RC F: двигатели, версии и отличия F Sport
RC объединил комфортное купе с бензиновыми и гибридными силовыми установками, а RC F превратил ту же идею в отдельную V8-модель. Общий силуэт не делает их одинаковыми автомобилями.
АвтомобильLexus SC: SC 300, SC 400 и SC 430 по поколениям
Под одним индексом скрываются два разных гран-туризмо: плавное купе SC 300/400 девяностых и компактный купе-кабриолет SC 430 с металлической крышей.
АвтомобильAutozam AZ-1: устройство, F6A Turbo и выбор редкого kei-купе
Крошечное купе Mazda получило среднемоторную компоновку, пластиковые наружные панели и двери gull-wing, но осталось полноценным kei-car, а не уменьшенной копией суперкара.
АвтомобильMazda3 MPS: двигатель 2.3 DISI Turbo, поколения BK и BL
Горячий хэтчбек Mazda с турбомотором 2.3, шестиступенчатой механикой и передним приводом назывался Mazdaspeed Axela в Японии, Mazdaspeed3 в Северной Америке и Mazda3 MPS в Европе.
АвтомобильMazda MX-6: поколения, двигатели V6 и система 4WS
MX-6 дважды менял характер: угловатое купе конца 1980-х выросло из Capella/626, а поколение GE стало самостоятельнее внешне и получило компактные алюминиевые V6.
АвтомобильMazda MX-5, Miata и Roadster: поколения NA, NB, NC и ND
Четыре поколения лёгкого заднеприводного родстера: как отличить NA, NB, NC и ND, где используются имена Miata и Roadster и чем особенный Mazdaspeed MX-5.
АвтомобильMazda RX-3 и Savanna: роторный мотор, кузова и история гонок
В Японии модель называлась Savanna, на экспортных рынках — RX-3. Компактный массовый кузов и роторный мотор дали Mazda быструю и успешную гоночную машину.
АвтомобильMazda RX-7: поколения SA/FB, FC и FD, роторные двигатели
Три поколения заднеприводного роторного спорткара: от 12A в SA22C до 13B-REW в FD и финальной Spirit R.
АвтомобильMazda6 MPS: 2.3 DISI Turbo, полный привод и проверка
Самая мощная заводская Mazda6 первого поколения была только седаном, только с шестиступенчатой механикой и активным полным приводом. Названия менялись по рынкам, а техническая идея оставалась одной.
АвтомобильMitsubishi Eclipse: поколения, GSX, 4G63 и версии GT
Американское купе Mitsubishi прошло путь от компактного 4G63 turbo с полным приводом до крупного переднеприводного GT с V6.
АвтомобильMitsubishi FTO: двигатели, версии GPX и выбор купе
Переднеприводное купе Mitsubishi сочетало компактное шасси, атмосферный V6 и один из первых японских автоматов с ручным Sport Mode.
АвтомобильMitsubishi Galant VR-4: E39A, EC5A, 4G63 и 6A13TT
Под именем Galant VR-4 скрываются две разные машины: раллийный E39A с 4G63 и поздний EC5A с 2,5-литровым V6 twin-turbo.
АвтомобильMitsubishi GTO / 3000GT: 6G72, Twin Turbo, VR-4 и Active Aero
Японский GTO и экспортный 3000GT объединили поперечный V6, широкое купе 2+2 и необычный для начала 1990-х набор электронно управляемых систем.
АвтомобильMitsubishi Legnum VR-4: 6A13TT, полный привод и версии
Legnum VR-4 соединил кузов семейного универсала с 2,5-литровым V6 twin-turbo, полным приводом и шасси эпохи Galant VR-4. Быстрота здесь не отменяет практичность, но резко повышает цену ошибок в обслуживании.
АвтомобильMitsuoka Orochi: история, устройство и версии японского купе
Orochi создавался не ради рекорда мощности. Его главный предмет — собственный образ, ручная сборка и редкая среднемоторная конструкция малого японского производителя.
АвтомобильNissan Laurel C34: Medalist, Club S, двигатели RB и выбор
C34 — комфортный заднеприводный Laurel с рядными «шестёрками». Club S выглядит спортивнее, Medalist спокойнее, но техническую версию определяют код и агрегаты.
АвтомобильNissan Leopard: поколения F30, F31, J. Ferie и Y33
Leopard дважды менял не только кузов, но и саму идею: от технологичного хардтопа к купе F31, затем к округлому J. Ferie и представительскому седану Y33.
АвтомобильNissan Silvia: поколения S13, S14, S15, двигатели и версии K’s, Q’s
Семь поколений заднеприводных купе: от полуручного CSP311 до S13, S14 и финального S15 с семейством SR20.
АвтомобильNissan Skyline GT-R: R32, R33 и R34, RB26DETT и версии
Имя GT-R начиналось с заднеприводного седана с мотором S20, исчезло на 16 лет и вернулось как полноприводное купе с RB26DETT, выигравшее 29 гонок японской Группы A подряд.
АвтомобильNissan Skyline GT и GT-T: поколения, версии и двигатели
Как обычная ветка Skyline прошла путь от рядной шестёрки C110 до V6 поколения V35 и почему шильдики GTS-t, GTS25t и 25GT Turbo нельзя считать разными названиями GT-R.
АвтомобильSubaru Legacy B4 GT: поколения BE, BL и BM, EJ20 и FA20 DIT
Спортивный седан Legacy B4 менял sequential twin-turbo на twin-scroll, затем на 2.5 turbo и FA20 DIT, сохраняя boxer и Symmetrical AWD.
АвтомобильSubaru Levorg: поколения VM и VN, двигатели и версии STI Sport
Два поколения полноприводного универсала Subaru: чем VM отличается от VN, какие DIT-моторы ставились с завода и почему STI Sport не равен WRX STI.
АвтомобильSubaru SVX / Alcyone: EG33, полный привод и выбор купе
Большое купе Subaru с оппозитной «шестёркой», автоматом и стеклянным куполом создавали как скоростной гран-туризмо, а не как двухдверную Impreza.
АвтомобильSubaru WRX и WRX STI: поколения VA и VB, моторы и AWD
После отделения от имени Impreza семейство WRX разошлось на две ветки: более универсальный S4/WRX с прямым впрыском и вершину VA — STI с EJ20, 6MT и DCCD.
АвтомобильSuzuki Cappuccino: EA11R и EA21R, крыша, F6A и K6A
700-килограммовый kei-roadster получил продольный turbo, задний привод и секционную крышу, превращавшую его из закрытого coupe в targa или полностью открытый автомобиль.
АвтомобильSuzuki Swift Sport: поколения HT81S, ZC31S, ZC32S и ZC33S
Лёгкий переднеприводный hot hatch прошёл путь от родственного Ignis Sport и высокооборотного M16A до 970-килограммового ZC33S с турбомотором K14C.
АвтомобильToyota 2000GT: история, двигатель 3M и редкие версии
Первый японский гран-туризмо мирового уровня выпускали вручную на заводе Yamaha. За выразительным кузовом скрывались двухлитровая рядная «шестёрка» 3M с головкой DOHC, пятиступенчатая коробка и редкая для эпохи независимая подвеска всех колёс.
АвтомобильToyota Altezza XE10: RS200, AS200, Altezza Gita и двигатели
Компактный заднеприводный седан Toyota с двумя разными характерами: оборотистый RS200 3S-GE и плавный AS200 с рядной шестёркой.
АвтомобильToyota Aristo: JZS147, JZS160 и JZS161 с 2JZ
Японский luxury sedan объединил компоновку большого Toyota, рядную шестёрку 2JZ и незаметный кузов; twin-turbo версии 3.0V и V300 получили заводские 280 PS.
АвтомобильToyota Caldina GT-T и GT-Four: ST215W, ST246W и 3S-GTE
Caldina GT-T и GT-Four соединяют грузовой кузов с 3S-GTE и полным приводом, но относятся к разным поколениям и по-разному ощущаются в эксплуатации.
АвтомобильToyota Celica: поколения, двигатели и версии GT-Four
Семь поколений: от доступного заднеприводного купе 1970 года до лёгкой переднеприводной T230.
АвтомобильToyota Chaser: поколения, Tourer V и заводские двигатели
От первого Chaser 1977 года до JZX100 Tourer V: как менялся спортивный родственник Mark II и почему турбомотор, кузов и название комплектации нужно проверять раздельно.
АвтомобильToyota Cresta: поколения, Super Lucent, Roulant и двигатели
Самая формальная модель семейства Mark II: от первого Super Lucent 1980 года до X100 Exceed и турбированного Roulant G.
АвтомобильToyota Crown Athlete: поколения, двигатели и выбор Краун Атлет
Спортивная ветвь Crown появилась в 1999 году, пережила переход от рядных JZ к V6 GR, получила гибрид и сохранила японский взгляд на быстрый представительский седан.
АвтомобильToyota GR Corolla: G16E-GTS, GR-FOUR и версии хот-хэтча
Пятидверный кузов Corolla Sport превратился в отдельную GR-модель с трёхцилиндровым турбомотором, регулируемым полным приводом и заводскими версиями от практичной Core до двухместной Morizo.
АвтомобильToyota Corolla Levin и Sprinter Trueno: поколения от TE27 до AE111
История двух родственных купе Toyota: от первых TE27 и культового заднеприводного AE86 до переднеприводных AE101 и финального AE111 BZ-R.
АвтомобильToyota Mark II: поколения, кузовы и заводские версии
От X60 с голосовым предупреждением до X110 iR-V: как менялись кузовы, двигатели и характер Mark II.
АвтомобильToyota Paseo и Cynos: поколения, двигатели и отличия
Cynos — японское имя компактного купе, известного на экспортных рынках как Paseo. Это лёгкая переднеприводная Toyota, а не уменьшенная Celica.
АвтомобильToyota Sera EXY10: двери butterfly, 5E-FHE и стеклянный кузов
Серийное купе на платформе Starlet превратило идею концепта AXV-II в стеклянную кабину с дверями, которые открываются вверх и вперёд и сохраняют приемлемый доступ на тесной парковке.
АвтомобильToyota Verossa X110: двигатели, версии V25 и VR25
Редкий четырёхдверный седан Toyota объединил необычный кузов, заднеприводную платформу и три рядные «шестёрки» — от спокойного 1G-FE до 280-сильного 1JZ-GTE.
АвтомобильNissan Silvia S12: двигатели, версии и характеристики
Угловатая Silvia с подъёмными фарами существовала в двух кузовах и заметно менялась в зависимости от года и рынка.
АвтомобильMitsubishi Starion: узкий и wide-body, моторы и история
Заднеприводное турбокупе Mitsubishi прошло путь от чистого клиновидного кузова до широких арок и 2,6-литрового мотора.
АвтомобильNissan Stagea: поколения C34 и M35, моторы и версии
Stagea начиналась как большой touring wagon на технике эпохи Skyline, а во втором поколении перешла к архитектуре семейства VQ.
АвтомобильSuzuki Alto Works HA36S и Turbo RS: характеристики и отличия
HA36S превращает лёгкий городской Alto в точный kei-car: Works делает ставку на механику и шасси, Turbo RS — на быстрый робот.
АвтомобильScion tC: поколения, двигатели Toyota и характеристики
Американский Scion tC сочетал силуэт купе, большую заднюю дверь и массовые агрегаты Toyota; это не JDM-модель и не заднеприводный аналог Celica.
АвтомобильMazda MX-3 и Eunos Presso: малый V6, версии и характеристики
Компактное переднеприводное купе Mazda прославилось 1,8-литровым V6, но выпускалось и с рядными моторами под несколькими именами.
АвтомобильMazda RX-2 и Capella Rotary: 12A, кузова и история
RX-2 — экспортное имя роторной Capella: рядом на конвейере существовали внешне близкие автомобили с обычными поршневыми моторами.
АвтомобильNissan EXA, Pulsar NX и 100NX: поколения, крыша и моторы
Под именами EXA и NX скрываются разные поколения: KEN13 известна сменной кормой, а 100NX/200NX B13 стала обычным компактным купе.
АвтомобильToyota Vitz RS и Yaris RS: поколения, моторы и отличие от GRMN
RS была спортивной комплектацией обычной Vitz/Yaris; компрессорная GRMN появилась позже и не имеет отношения к полноприводной GR Yaris.
АвтомобильNissan Skyline R30: GT, RS Turbo и Iron Mask без мифа о GT-R
R30 объединил длинноносые шестицилиндровые GT и коротконосые четырёхцилиндровые RS; заводского GT-R в этом поколении не было.
АвтомобильMitsubishi Colt Ralliart Version-R: 4G15T, 5MT и CVT
Японская Version-R превратила высокий пятидверный Colt в лёгкий турбохэтч с усиленным кузовом и отдельной настройкой шасси.
АвтомобильHonda S500, S600 и S800: двигатели, цепной привод и отличия
Первая серийная спортивная линия Honda выросла из S500 в S800, сохраняя крошечные размеры и мотоциклетную любовь к высоким оборотам.
АвтомобильSubaru Forester STI: SF5 S/tb-STI и SG9 STI Version
Не каждый турбо-Forester является STI: заводская линия включает конкретные SF5 и японскую SG9 с 2,5 turbo, шестиступенчатой механикой и тормозами Brembo.
АвтомобильMazda Cosmo: от Cosmo Sport 10A до Eunos Cosmo 20B
Имя Cosmo прошло путь от двухместного первенца Mazda с 10A до роскошного Eunos с трёхроторным 20B и спутниковой навигацией.
АвтомобильToyota Soarer Z20: 1G, 7M, 1JZ и пневмоподвеска
Второй Soarer сохранил строгий силуэт Z10, но спрятал под ним цифровой салон, twin turbo и первую серийную электронно управляемую пневмоподвеску.
АвтомобильIsuzu Piazza: два поколения, Giugiaro и Handling by Lotus
Под одним именем скрываются два разных купе: заднеприводный Piazza JR работы Giugiaro и более поздний переднеприводный JT.
АвтомобильToyota Starlet GT Turbo и Glanza V: EP82 против EP91
GT Turbo и Glanza V — два поколения лёгкого турбохэтча Starlet с 1,3-литровым 4E-FTE, а не два названия одной комплектации.
АвтомобильNissan Pulsar GTI-R RNN14: SR20DET, ATTESA и раллийная омологация
Pulsar GTI-R — серийный полноприводный хэтчбек с поперечным SR20DET, созданный как база для выступлений Nissan в Group A.
АвтомобильNissan Laurel C32: RB, VG и Turbo Medalist
C32 соединил формальный кузов Laurel, задний привод и сразу две важные моторные линии Nissan — рядную RB и V-образную VG.
АвтомобильHonda Accord Type R и Euro R: CH1, CL1 и CL7 без путаницы
Европейский Accord Type R CH1 и японские Euro R CL1/CL7 — три разных спортивных седана, объединённых передним приводом и механической коробкой.
АвтомобильNissan Skyline V37: hybrid, 200GT-t, VR30 и 400R
V37 прожил длинную жизнь: стартовал как японский родственник Infiniti Q50, пережил четырёхцилиндровый turbo, hybrid и вернул собственное лицо Nissan с 400R.
АвтомобильToyota Sports 800 UP15: лёгкость, аэродинамика и «Ёта-хати»
Первый серийный двухместный спорткар Toyota брал не мощностью, а малой массой, низким сопротивлением и экономичностью.
АвтомобильNissan Laurel C31: Turbo SGX и инженерия Синъитиро Сакураи
Четвёртый Laurel получил низкую линию окон, хорошую обзорность и турбированный L20E-T, не отказываясь от роли комфортабельного автомобиля высокого класса.
АвтомобильToyota MR2 AW11: первый японский серийный mid-engine
Первый MR2 сделал среднемоторную компоновку доступной: два места, поперечный мотор за салоном и агрегаты массового семейства Toyota.
АвтомобильMazda RX-4 и Luce Rotary: одна модель, разные рынки
Второе поколение Luce с роторным мотором экспортировалось как RX-4 и предлагало необычно широкий выбор кузовов — от hardtop coupe до station wagon.
АвтомобильHonda Civic Type R EP3: K20A, 6MT и версии Японии и Европы
EP3 вырос, сменил B-серию на K20 и перенёс рычаг шестиступенчатой коробки на панель, но японская и европейская версии получили разные спецификации.
АвтомобильMitsubishi Lancer Celeste и Sapporo: fastback 1975 года
Celeste был купе-вариантом первого Lancer с практичной задней дверью; на части экспортных рынков его назвали Sapporo.
АвтомобильToyota Supra A60 и Celica XX: второе поколение до имени Supra в Японии
Второе поколение Supra уже имело собственный длинный нос и рядные шестицилиндровые моторы, но в Японии всё ещё называлось Celica XX.
АвтомобильHonda Civic Type R FL5: K20C1, 6MT и техника поколения 2022
FL5 сохранил двухлитровый VTEC Turbo и передний привод, но получил новый турбокомпрессор, более широкий кузов и спокойнее оформленную аэродинамику.
АвтомобильHonda Torneo Euro R CL1: H22A, 5MT и отличие от Accord
Torneo Euro R использует ту же спортивную основу CL1, что Accord Euro R, но имеет собственные переднюю и заднюю части кузова.
АвтомобильToyota Supra A40/A50: первая Celica XX с рядной шестёркой
Первая Supra выросла из Celica liftback: Toyota удлинила нос под рядную шестёрку и в Японии назвала модель Celica XX.
АвтомобильToyota Soarer Z10: Twin-Cam 6, цифровая панель и первый TEMS
Первый Soarer создавался как технологичный японский super grand tourer: рядные шестёрки, электронные приборы и богатое купе без экспортного компромисса.
АвтомобильToyota Mark II X100: Grande, Tourer S и Tourer V
X100 сохранил классическую компоновку Mark II и предложил две личности: спокойную Grande и 280-сильную Tourer V с 1JZ-GTE.
АвтомобильNissan Pulsar и Lucino VZ-R: SR16VE, NEO VVL и N1
VZ-R стал высокооборотной переднеприводной вершиной N15, а редкая N1 Version II получила вручную доработанный 200-сильный SR16VE.
АвтомобильNissan March Super Turbo и Nismo S: две разные эпохи
Super Turbo с двумя нагнетателями и Nismo S с атмосферным мотором разделяют почти четверть века. Их объединяет имя March, но не техника.
АвтомобильMitsubishi Mirage Cyborg: поколения, MIVEC и версии
Cyborg — спортивная ветвь компактного Mirage, прошедшая путь от угловатого C53A до высокооборотного CJ4A с MIVEC.
АвтомобильMitsubishi Lancer Ralliart и GSR: версии без путаницы с Evolution
Имя Ralliart не всегда означает один и тот же автомобиль. Самая известная поздняя версия заняла место между обычным Lancer и Evolution X.
АвтомобильInfiniti Q50 Red Sport 400: двигатель, привод и отличия
Red Sport 400 — верхняя заводская версия Q50 с 400-сильным VR30DDTT, усиленными тормозами и собственными настройками.
АвтомобильNissan Skyline C10: 2000GT, GT-R и история Hakosuka
C10 превратил Skyline в узнаваемый японский гран-туризмо и дал миру первый GT-R. Но обычный 2000GT и GT-R — разные автомобили.
АвтомобильIsuzu 117 Coupe: дизайн Джуджаро и три периода выпуска
Редкое японское gran turismo начинали собирать почти вручную, а затем адаптировали к массовому производству, не потеряв характерный fastback.
АвтомобильToyota Celica A60: третье поколение и Celica XX
Третья Celica сохранила задний привод, получила клиновидный кузов и стала последним поколением до перехода обычной модели на переднеприводную платформу.
АвтомобильNissan Bluebird SSS: от Datsun 510 до ATTESA
Три буквы SSS пережили смену Datsun на Nissan, заднего привода на передний и появление турбо-версий ATTESA.
АвтомобильSubaru Impreza WRX STI GR/GV: кузова, EJ20 и версии
Поколение начиналось пятидверным GRB, а затем вернуло седан GVB. Индекс кузова здесь сразу сообщает больше, чем слово STI.
АвтомобильSubaru Vivio RX-R: маленький компрессорный AWD
Vivio RX-R упаковал компрессорный четырёхцилиндровый мотор и опциональный полный привод в размеры японского kei-car.
АвтомобильSuzuki Swift GTi и Cultus GT-i: лёгкий хот-хэтч G13B
G13B, пятиступенчатая механика и масса около 730 кг сделали первый Cultus GT-i серьёзным хот-хэтчем без большого мотора.
АвтомобильToyota Soarer Z40: японский Lexus SC 430
Z40 отказался от длинной гаммы турбомоторов и превратился в роскошный купе-кабриолет с V8 и складной металлической крышей.
АвтомобильMitsubishi Cordia Turbo: клиновидное купе с Super Shift
Cordia стала вторым переднеприводным семейством Mitsubishi и совместила практичный liftback с турбомотором и необычной восьмирежимной механикой.
АвтомобильDaihatsu Storia X4 и Boon X4: две раллийные основы
Обе X4 создавались как базы для автоспорта, но Boon не продолжает Storia простой заменой кузова: у него новый 936-кубовый KJ-VET.
АвтомобильToyota Corolla FX GT: переднеприводный хэтчбек с 4A-GE
FX перенёс двигатель 4A-GE в практичный переднеприводный хэтчбек и развивался отдельно от заднеприводного AE86.
АвтомобильNissan Fairlady Z RZ34: новый Z на знакомой архитектуре
RZ34 сохранил базовую архитектуру предшественника, но получил трёхлитровый битурбо V6, новый кузовной образ и полностью переработанный салон.
АвтомобильHonda Civic Type R FK2: первый турбо Type R
FK2 первым среди серийных Civic Type R перешёл на турбонаддув и совместил 310 PS с передним приводом и шестиступенчатой механикой.
АвтомобильTommykaira ZZ: лёгкий родстер и его электрическое продолжение
Под одним именем существуют два разных автомобиля: лёгкий бензиновый родстер девяностых и созданный позднее электрический ZZ EV.
АвтомобильToyota iQ GRMN: сто машин и компрессор в микрокаре
GRMN превратила городской iQ в редкий водительский автомобиль: механика, усиленное шасси и во второй серии — компрессорный мотор.
АвтомобильToyota Celica T160: переход на передний привод и рождение GT-Four
Четвёртая Celica отказалась от заднего привода, получила обтекаемый кузов и породила первую серийную GT-Four ST165.
АвтомобильToyota Mark II X110: последний Mark II и турбо iR-V
X110 завершил историю имени Mark II и сохранил редкую для нового века связку рядной турбошестёрки, заднего привода и механики.
АвтомобильNissan Gloria и Cedric Gran Turismo: как различать Y31–Y34
Gran Turismo превратил традиционный Cedric/Gloria в выразительный спортивный седан, но за четырьмя поколениями скрываются разные моторы и электроника.
АвтомобильDaihatsu Mira TR-XX: турбо-kei, начавший гонку мощности
TR-XX превратил утилитарную Mira в один из символов японских турбо-kei восьмидесятых и девяностых.
АвтомобильToyota Mark X GRMN: V6, механика и две ограниченные серии
GRMN дала большому Mark X заводскую механику, дифференциал Torsen и шасси, настроенное как единый спортивный автомобиль.
АвтомобильMazda Familia GT-X и GT-R: раллийные 323 с полным приводом
Спортивная Familia прошла путь от компактной BF GT-X до омологационной BG GT-R с усиленным мотором и агрессивным охлаждением.
АвтомобильDaihatsu Charade GTti и De Tomaso: разные быстрые версии
GTti и De Tomaso часто ставят рядом из-за яркой внешности, хотя они отличаются поколением, двигателем и назначением.
АвтомобильIsuzu Bellett GT и GT-R: японское gran turismo шестидесятых
Bellett GT объединил компактный кузов, задний привод и независимую подвеску, а GT-R перенёс в серию опыт победителя Suzuka.
АвтомобильDatsun Sports и Fairlady Roadster: от S211 до SR311
Открытые Datsun прошли путь от стеклопластикового S211 до 145-сильного SR311 и подготовили почву для закрытой Fairlady Z.
АвтомобильSuzuki Kei Works: высокий kei-хэтч с мотором K6A
Kei Works соединил высокий дорожный просвет исходной Kei с турбомотором K6A, механикой и полноценной спортивной комплектацией.
АвтомобильHonda 1300 Coupe 7 и Coupe 9: воздушное охлаждение без мотоциклетной простоты
Первое большое легковое семейство Honda получило сложный воздушно-охлаждаемый двигатель, а купе — цельную боковину нового типа.
АвтомобильAutech Zagato Stelvio: Nissan Leopard в кузове итальянского ателье
Stelvio объединил технику Nissan Leopard, настройку Autech и полностью самостоятельный кузов Zagato с зеркалами в передних крыльях.
АвтомобильAspark Owl: японский электрический гиперкар итальянской сборки
Японская инженерная компания Aspark разработала электрический гиперкар, а производство углепластикового купе организовала в Италии.
МатериалVTEC и i-VTEC: как работают системы Honda
Как VTEC переключает профили кулачков, что меняет VTC и почему системы i-VTEC у Integra Type R и iS работают по-разному: объяснение на примерах Honda.
Материал1JZ-GE: характеристики, VVT-i и отличия от GTE
Атмосферный 1JZ-GE на примере Mark II: объём и геометрия, ранние 180 PS, поздние 200 PS, работа VVT-i и конкретные отличия от турбированного GTE.
Материал2JZ-GE: характеристики и различия версий с VVT-i и без него
Разбираем атмосферный 2JZ-GE по заводским применениям: Aristo, Supra и Lexus IS300. Мощность, степень сжатия и VVT-i с привязкой к рынку и году.
МатериалToyota Supra из «Форсажа»: экранная машина и реальные экземпляры
Какие Toyota Supra представляли машину Брайана: личный автомобиль Либермана, съёмочные дублёры и экземпляр Barrett-Jackson с автоматической коробкой.
МатериалJDM: что означает термин и какие машины к нему относятся
JDM означает японский внутренний рынок. Объясняем разницу между рынком, страной сборки и стилем на примерах Altezza, Lexus IS и Civic Type R.
Материал1JZ-GTE: twin-turbo, VVT-i и заводские характеристики
История 1JZ-GTE от двух турбин до одной: что изменилось с VVT-i, как читать характеристики Chaser Tourer V и где встречается поздний мотор.
Материал2JZ-GTE: характеристики, версии и отличия VVT-i
Как устроен 2JZ-GTE: последовательный наддув, появление VVT-i, заводские версии Supra и Aristo, различия японской и британской мощности.
МатериалEvolution и WRX STI: в чём разница
Сравниваем компоновку двигателя, системы полного привода и подход к шасси, не смешивая поколения.
МатериалДвигатель 4G63: что менялось у Evolution
Почему индекс двигателя не описывает его комплектацию, когда появился MIVEC и что не стоит переносить между поколениями.
МатериалРоторный двигатель Mazda: как это работает
Чем ротор отличается от поршня, зачем RX-7 получила последовательный наддув и почему 13B-REW не стоит сравнивать только по объёму.
МатериалПодвеска японских спорткаров: важнее не высота
Почему занижение не равно улучшению, чем важны геометрия, ход отбоя и заводские настройки конкретной версии.
Ничего не найдено
Попробуйте название модели или двигателя без уточнений.