Не спортседан, а личный автомобиль высокого класса
Laurel занимал собственную нишу: формальнее Skyline, но ориентирован на владельца, а не только на задний диван. C32 сохранил задний привод и строгие пропорции, которые позже сделали его удобной основой для переделок.
Заводской характер лучше всего виден в богатых Medalist: велюр, декоративные вставки, автоматические функции и мягкая настройка. Спортивная репутация пришла к модели значительно позже.
RB и VG в одном поколении
C32 важен тем, что в его гамме соседствовали новое семейство рядных шестицилиндровых RB и двухлитровый V6 VG. Музейный Turbo Medalist Eminence оснащён VG20ET с турбонаддувом.
Для показанного GC32 Nissan приводит 170 PS при 6000 об/мин и 216 Н·м при 4000 об/мин. Эти данные нельзя переносить на Laurel с RB20 или атмосферным мотором.
Седан и четырёхдверный hardtop
Hardtop отличается более лёгким визуальным силуэтом боковины и оформлением крыши; седан выглядит формальнее. При заказе стёкол, уплотнителей и кузовной отделки тип кузова критичен.
Длина музейного hardtop — 4675 мм, колёсная база — 2670 мм, масса — 1400 кг. Это параметры конкретного GC32, а не универсальная строка для всей серии.
Техника комфорта 1980-х
Nissan отмечает для поколения редкие на момент выпуска решения: электроскладывание зеркал, автоматическое затемнение зеркала и автоматический стеклоочиститель с датчиком дождя.
Сегодня такая электрика ценна только при исправной и оригинальной реализации. Кустарное восстановление разъёмов и реле может создать больше проблем, чем отсутствие самой опции.
Как отличить хороший C32 от проекта
Проверку начинают с кода кузова и двигателя, затем оценивают силовые элементы, коррозию, проёмы и точки крепления задней подвески. Следы сварки и изменения геометрии важнее свежей краски.
Если автомобиль переделан под дрифт, отдельно изучают качество свапа, охлаждение, топливную систему, кардан, редуктор, тормоза и проводку. Для коллекционного экземпляра приоритет обратный: комплектный салон, молдинги и подтверждённая заводская конфигурация.
Версии и характеристики
Гамма зависела от рынка и года; здесь показаны ключевые заводские сочетания, а не полный каталог кодов.
| Исполнение | Кузов | Двигатель | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Turbo Medalist Eminence | 4-дверный hardtop GC32 | VG20ET, 2,0 turbo | 170 PS по Nissan Heritage |
| Medalist | Седан или hardtop | RB/VG по коду | Богатое оснащение |
| Базовые версии | Седан | Четырёх- и шестицилиндровые по рынку | Ориентация на повседневную эксплуатацию |
Детали модели
Как менялась модель
- 1984
Появляется поколение Laurel C32.
- 1984–1985
В гамме закрепляются новые рядные шестицилиндровые RB.
- Середина 1980-х
Turbo Medalist сочетает богатое оснащение и турбированный двигатель.
- 1989
C32 уступает место следующему Laurel C33.
Вопросы и ответы
Какой привод у Laurel C32?
Задний.
Какие шестицилиндровые моторы ставили?
В поколении встречались рядные RB и V-образные VG; точный двигатель определяют по коду.
Что такое Turbo Medalist Eminence?
Богато оснащённое турбоисполнение; музейный GC32 оснащён VG20ET.
Сколько мощности у VG20ET?
Для экспоната Nissan Heritage указано 170 PS.
C32 — заводской дрифт-кар?
Нет, это представительская модель, популярность в дрифте возникла позже.
Чем hardtop отличается от седана?
Формой крыши, боковины и рядом кузовных деталей.
Были ли необычные опции?
Nissan отмечает складываемые зеркала, автозатемнение зеркала и автоматический стеклоочиститель.
Что проверять у свапнутой машины?
Кузов, крепления, охлаждение, кардан и редуктор, тормоза, проводку и документы на двигатель.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.