Как появился March Super Turbo
Первый March K10 дебютировал в 1982 году. Для японского монокубка Nissan и Nismo подготовили облегчённые машины Little Dynamite Cup, а дорожный Super Turbo поступил в продажу в январе 1989-го. Заводская музейная машина 1987 года весит 620 кг и развивает 110 PS, но это гоночная спецификация; переносить её массу на серийный автомобиль нельзя.
Главная особенность двигателя MA09ERT — последовательная работа компрессора и турбины. Компрессор помогает до раскрутки турбокомпрессора, затем поток переключается на турбину. Отсюда характерная для модели тяга в более широком диапазоне, чем можно ожидать от 930 см³.
Почему Nismo S устроен иначе
March Nismo S поколения K13 появился как дорожная пятидверная версия. Вместо сложного двойного наддува у него атмосферный 1,5-литровый HR15DE и пятиступенчатая механика. Кузов длиннее, салон практичнее, а настройка рассчитана на современную дорогу, а не на омологационную формулу конца восьмидесятых.
Обычный March Nismo с вариатором и Nismo S с механикой нельзя считать одной комплектацией. При идентификации важны код кузова, коробка и заводская табличка: внешний обвес воспроизводится заметно проще, чем исходная техника.
Где в этой истории Micra 160SR
Европейское имя Micra относится к тому же семейству компактных Nissan, но 160SR поколения K12 — отдельная модель с атмосферным 1,6-литровым двигателем. Она не является экспортным March Super Turbo и не заменяет Nismo S в таблице характеристик.
Поэтому объявление с названием Micra или March сначала проверяют по кузову. K10, K12 и K13 различаются не только внешностью: у них разные платформы, силовые установки и каталоги деталей.
Что проверить до покупки
У EK10 важнее всего комплектность системы наддува: штатные воздуховоды, клапаны, компрессор, турбина и управление. Следы упрощения схемы до одной турбины означают уже другой технический проект. Отдельно осматривают коррозию тонкого кузова и соответствие номера агрегата документам.
У K13 Nismo S сверяют заводскую комплектацию, пятиступенчатую коробку, подвеску и тормоза. Красные вставки и бамперы сами по себе ничего не доказывают. Для обеих машин ценность имеет не заявленная мощность, а понятная история обслуживания и сохранность редких оригинальных деталей.
Версии и характеристики
Показатели разных рынков и гоночной машины не смешиваются с серийными данными.
| Версия | Кузов и период | Силовая установка | Смысл версии |
|---|---|---|---|
| March Super Turbo | EK10, Япония, 1989–1991 | MA09ERT, 930 см³, компрессор + турбина, 5MT | Омологационный дорожный хот-хэтч |
| Little Dynamite Cup | K10, 1987, соревнования | MA09, 110 PS в музейной спецификации | Гоночная машина, не серийная масса и настройка |
| Micra 160SR | K12, Европа, середина 2000-х | Атмосферный 1,6 л, 5MT | Самостоятельная европейская версия |
| March Nismo | K13, Япония | 1,2 л, вариатор | Спортивное оформление и настройка |
| March Nismo S | K13, Япония | HR15DE 1,5 л, 5MT | Заводской атмосферный хот-хэтч |
Детали модели
Как менялась модель
- 1982
Начало продаж первого March K10.
- 1987
Nismo готовит машину Little Dynamite Cup.
- Январь 1989
Выходит дорожный March Super Turbo.
- 1991
Завершается эпоха K10 Super Turbo.
- 2013
В Японии представлен March Nismo S поколения K13.
Вопросы и ответы
March Super Turbo и March Nismo S — одна модель?
Нет. Это спортивные версии разных поколений K10 и K13 с принципиально разными двигателями.
Какой двигатель у Super Turbo?
MA09ERT объёмом 930 см³ с механическим компрессором и турбокомпрессором.
Зачем нужны два нагнетателя?
Компрессор помогает на низких оборотах, а турбина работает при большей нагрузке и расходе воздуха.
У March Nismo S есть турбина?
Нет. K13 Nismo S использует атмосферный 1,5-литровый двигатель HR15DE.
Micra 160SR — это Super Turbo?
Нет. Это европейская спортивная версия K12 с атмосферным мотором 1,6 л.
Все March Nismo оснащены механикой?
Нет. Механическая коробка является важным отличием Nismo S; обычный Nismo предлагался с вариатором.
Как отличить оригинальную версию?
Сверить код кузова, силовую установку, коробку и заводскую комплектацию, а не только бамперы и эмблемы.
Какая версия легче?
EK10 заметно компактнее и легче, но точную массу нужно смотреть для конкретной серийной модификации, не по гоночному экспонату.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.