Lexus LC 500 и LC 500h: V8, гибрид и Convertible

От LF-LC к серийному флагману

Концепт LF-LC показали в Детройте в 2012 году. Серийный автомобиль сохранил низкий капот, широкие задние крылья и сложную светотехнику, хотя инженерам пришлось подчинить эффектную форму требованиям серийной платформы.

Продажи LC в Японии начались 16 марта 2017 года, а бензиновый LC 500 поступил к дилерам в апреле. Модель стала не преемником прежнего купе, а демонстрацией новой заднеприводной архитектуры Lexus.

Производство сосредоточено на заводе Motomachi в Toyota City. LC относится к gran turismo: он рассчитан на быстрые дальние поездки и качественную работу шасси, а не на минимальную массу трекового автомобиля.

GA-L и компоновка front-midship

GA-L впервые появилась именно на LC. Двигатель установлен за линией передней оси, тяжёлые узлы и посадочные места опущены и сдвинуты к центру кузова. Поэтому Lexus называет схему front-midship, хотя мотор физически остаётся спереди.

Капот и передние крылья сделаны из алюминия, наружные панели дверей закреплены на углепластиковой структуре; для крышки багажника и крыши также применялись композитные решения в зависимости от версии. Материалы нужны не ради перечня, а для снижения центра тяжести и инерции.

Спереди работает многорычажная подвеска с двумя верхними и двумя нижними рычагами и двойными шаровыми опорами. Такая геометрия позволила совместить большие колёса с низкой линией капота.

LC 500: атмосферный V8 и десять передач

LC 500 использует пятилитровый 2UR-GSE V8 без наддува и десятиступенчатый Direct Shift-10AT. Для японского старта завод указывал задний привод и одну силовую схему для стандартной версии, L package и S package.

На американской машине 2024 модельного года заявлены 471 hp и 398 lb-ft, разгон 0–60 mph занимает 4,4 секунды. Эти цифры нельзя напрямую переносить в карточку японской версии без указания рынка и единиц мощности.

Характер LC 500 строится на линейном отклике и диапазоне оборотов атмосферного мотора. Десять ступеней позволяют чаще удерживать V8 в нужной зоне, но делают проверку истории обслуживания коробки не менее важной, чем состояние двигателя.

LC 500h: зачем гибриду четыре физические передачи

В LC 500h работает 3,5-литровый V6 8GR-FXS, электромоторы и литий-ионная батарея. Суммарная отдача европейской спецификации на старте составляла 264 кВт, или 354 hp.

Multi Stage Hybrid System добавляет к обычной гибридной передаче четырёхступенчатый автоматический механизм. Электроника комбинирует его передаточные числа с режимами бесступенчатой части и имитирует десять ступеней, связывая обороты двигателя с разгоном привычнее для водителя.

Это не обычная 10AT от LC 500 и не десять физических пар шестерён. Перед покупкой гибрида отдельно проверяют состояние высоковольтной системы и историю диагностики, не подменяя её оценкой расхода по приборной панели.

Convertible: не купе без крыши

Серийный LC 500 Convertible представили в ноябре 2019 года, продажи начались летом 2020-го. Он сохранил V8 и десятиступенчатый автомат, но получил отдельную силовую структуру, распорки кузова и изменённую заднюю часть.

Мягкая крыша открывается примерно за 15 секунд и закрывается за 16; операция возможна на скорости до 50 км/ч. Сложенный верх уходит под жёсткую крышку, поэтому силуэт не выглядит как компромиссная переделка купе.

Для открытого кузова предусмотрены обогрев шеи, прозрачный ветрозащитный экран и настройка климатической и аудиосистем с учётом положения крыши. Гибридного серийного Convertible в заводской гамме нет.

Как выбрать LC по задаче, а не по эмблеме

LC 500 выбирают ради V8, звука и прямой логики 10AT. LC 500h интереснее водителю, которому важны гибридная тяга, спокойный ход и сама инженерия Multi Stage Hybrid. Convertible добавляет открытую крышу, но требует отдельной проверки механизма, уплотнений и кузовных усилителей.

Комплектации и мощность зависят от рынка и модельного года. До заказа деталей сверяют VIN, рынок, кузов, двигатель, колёса, тормоза и наличие пакетов; одно название S package не гарантирует одинаковый состав в разных странах.

У автомобиля с 21-дюймовыми колёсами особенно внимательно осматривают шины и диски, а затем проверяют геометрию подвески. Следы ремонта кузова оценивают измерениями: сочетание алюминия, стали и композитов требует понимания конкретной ремонтной технологии.

Версии и характеристики

Мощность различается по рынкам и методике измерения. Ниже показана архитектура версий, а не универсальная спецификация любого года.

Детали модели

Как менялась модель

1. 2012

   В Детройте показан концепт LF-LC.

2. 2016

   Представлены серийные LC 500 и LC 500h.

3. 2017

   16 марта начинается продажа LC в Японии.

4. 2019

   В Лос-Анджелесе дебютирует серийный Convertible.

5. 2020

   LC 500 Convertible выходит на рынок.

6. 2023

   Мультимедийная система получает 12,3-дюймовый сенсорный экран на ряде рынков.