Серийная машина для омологации
GTI-R разработали для участия в чемпионате мира по ралли по правилам Group A. Регламент требовал серийную основу, поэтому дорожный автомобиль получил не только агрессивный внешний пакет, но и особую силовую установку с полным приводом.
Это происхождение не означает равенства дорожной и боевой машин. У заводского раллийного автомобиля иные мощность, масса, подвеска, безопасность и трансмиссионные настройки.
Поперечный SR20DET
Двухлитровый четырёхцилиндровый SR20DET расположен поперечно. Для дорожного японского RNN14 Nissan приводит 230 PS при 6400 об/мин и 284 Н·м при 4800 об/мин.
Числа относятся к заводской машине. Наддув, выпуск, электронный блок и интеркулер на сохранившихся экземплярах часто менялись, поэтому мощность конкретного автомобиля подтверждается только его конфигурацией и измерением.
ATTESA и короткая база
Полный привод ATTESA распределяет тягу между осями и отличает GTI-R от обычных переднеприводных Pulsar. При колёсной базе 2430 мм и массе 1220 кг заводская машина остаётся компактной.
Штатные тормоза — вентилируемые диски спереди и диски сзади; в музейной спецификации указаны шины 195/55R14. Современный автомобиль может иметь другой размер, но это уже не исходная точка конструкции.
Pulsar, Sunny и буквенные версии
В Японии модель называлась Pulsar GTI-R, а на части экспортных рынков — Sunny GTI-R. Разница имени не превращает её в другое поколение.
Обозначения RA и RB встречаются в каталогах и требуют проверки по рынку и оснащению. Они не дают права автоматически приписывать машине раллийные детали или мощность.
Проверка сохранившегося GTI-R
Первым делом сверяют RNN14, номер двигателя, привод и историю кузова. Осматривают точки крепления подвески, пол, проёмы и следы прежней спортивной эксплуатации.
Отдельно проверяют охлаждение, турбосистему, раздаточную часть и задний привод, коробку и состояние проводки. Удалённые штатные детали снижают историческую достоверность даже при высокой фактической мощности.
Версии и характеристики
Таблица отделяет серийные автомобили от соревнований; точную комплектацию подтверждают каталогом для VIN.
| Обозначение | Рынок | Назначение | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Pulsar GTI-R | Япония | Дорожный RNN14 | 230 PS в музейной спецификации |
| Sunny GTI-R | Экспорт | Дорожный автомобиль | Другое рыночное имя |
| GTI-R Group A | Автоспорт | Раллийный автомобиль | Не использовать его характеристики для дорожной версии |
Детали модели
Как менялась модель
- 1990
Дебютирует серийный Pulsar GTI-R RNN14.
- 1991
Nissan начинает заводскую программу WRC с GTI-R.
- 1992
Третье место на Ралли Швеции становится лучшим результатом заводской программы.
- 1994
Завершается выпуск поколения N14 GTI-R.
Вопросы и ответы
Какой двигатель у Pulsar GTI-R?
Двухлитровый турбированный SR20DET.
Сколько заводской мощности?
Для японского дорожного RNN14 Nissan указывает 230 PS.
Какой привод?
Полный ATTESA.
Pulsar GTI-R и Sunny GTI-R отличаются?
В основном это рыночные названия; спецификацию всё равно сверяют по стране и коду.
Это раллийный автомобиль?
Дорожная версия создана для омологации, но не равна машине Group A.
Какая коробка у заводской версии?
Пятиступенчатая механическая.
Какова масса?
Музейная спецификация Nissan указывает 1220 кг для показанного японского автомобиля.
Что проверять перед покупкой?
Подлинность RNN14, кузов, охлаждение, наддув, коробку, полный привод и качество доработок.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.