Nissan Skyline GT-R: R32, R33 и R34, RB26DETT и версии

1969: GT-R появился как гоночный седан

Первый Skyline 2000GT-R вышел в феврале 1969 года после объединения Nissan и Prince. Четырёхдверный PGC10 получил двухлитровый рядный шестицилиндровый S20 с четырьмя клапанами на цилиндр, 160 PS при 7000 об/мин и задний привод.

Мотор был переработан из агрегата прототипа R380 для серийного автомобиля. В мае 1969-го GT-R выиграл JAF Grand Prix, а к уходу заводской команды в октябре 1972 года модель накопила 52 победы. Осенью 1970 года кузов сменился с седана на двухдверный hardtop.

Короткая линия C110 не получила продолжения: затем имя GT-R отсутствовало 16 лет. Поэтому R32 был не очередным ежегодным обновлением, а фактическим перезапуском концепции.

BNR32: RB26DETT и ATTESA E-TS

GT-R вернулся в августе 1989 года, через три месяца после выхода обычного Skyline R32. Специально разработанный RB26DETT объёмом 2568 см³ — рядная «шестёрка» DOHC с двумя турбокомпрессорами — развивал заявленные 280 PS и 353 Н·м.

Пятиступенчатая механика передавала момент системе ATTESA E-TS. Она электронно подключает переднюю ось по условиям движения; это не постоянное жёсткое распределение 50:50. Все четыре колеса получили многорычажную подвеску.

Дорожный BNR32 весил 1430 кг по музейной спецификации. Гоночные машины имели другие массу и мощность, поэтому показатели экспоната с 400 или 550 PS нельзя выдавать за характеристику серийного автомобиля.

BCNR33: длиннее база и ATTESA E-TS Pro

Серийный R33 GT-R вышел в январе 1995 года после показа прототипа осенью 1993-го. Колёсная база выросла до 2720 мм, длина — до 4675 мм: BCNR33 крупнее и тяжелее предшественника, но сохранил RB26DETT и пятиступенчатую механику.

У V-Spec применена ATTESA E-TS Pro с активным задним дифференциалом. Музейный автомобиль 1997 года имеет 280 PS, 368 Н·м, массу 1540 кг, шины 245/45ZR17 и тормоза Brembo.

Сам индекс BCNR33 обозначает GT-R, тогда как ECR33 относится к заднеприводным Skyline с RB25. Крылья, спойлер и эмблемы не заменяют проверку кузовного номера.

BNR34: короче кузов, шесть передач и экран данных

R34 Skyline появился в 1998 году, GT-R — в январе 1999-го. Кузов стал короче R33: 4600 мм при базе 2665 мм. Серийный RB26DETT сохранил 280 PS, а заявленный момент вырос до 392 Н·м.

BNR34 получил шестиступенчатую механическую коробку и центральный многофункциональный дисплей, показывающий параметры движения. Эти признаки известны, но точную версию всё равно устанавливают по коду, а не по наличию экрана в переделанном салоне.

V-Spec использовал аэродинамические элементы, специальную подвеску и активный LSD. V-Spec II 2000 года добавил углепластиковый капот с воздухозаборником NACA и алюминиевые педали.

V-Spec, Nür и другие названия без мифологии

Пакет V-Spec впервые появился на R32 в феврале 1993 года: Nissan указывает тормоза Brembo и 17-дюймовые BBS. На R33 главным техническим отличием стала ATTESA E-TS Pro, на R34 набор развивался дальше. Одинаковое имя не означает идентичный состав у трёх поколений.

В 2002 году выпустили V-Spec II Nür и M-Spec Nür, названные в честь Нюрбургринга. Обе версии получили двигатель на базе N1 с подобранной массой поршней и шатунов и золотистой крышкой головки; V-Spec II Nür ориентировали на более острые реакции, M-Spec Nür — на более податливую подвеску для длинных дистанций.

Nismo, N1, Autech и заводские лимитированные исполнения требуют отдельной сверки. Реплика внешнего оформления может быть качественной машиной, но не получает происхождение оригинальной серии.

Как проверять Skyline GT-R сегодня

Первый фильтр — заводской код кузова: BNR32, BCNR33 или BNR34. Затем сверяют номер двигателя, коробку, блоки ATTESA, дифференциалы, тормоза и исходную комплектацию. Подмена кузова или агрегатов важнее красивого списка тюнинга.

RB26DETT проверяют под нагрузкой: компрессия и утечки, давление масла, работа двух турбин, топливная система, охлаждение и параметры блока управления. Результат трактуют вместе с историей доработок; универсального безопасного давления наддува для неизвестной сборки нет.

Кузов измеряют на предмет геометрии и прежнего ремонта, особенно точки подвески, пороги, арки и пол. У полноприводной машины дополнительно важны одинаковые шины и отсутствие несогласованных передаточных чисел в трансмиссии.

Версии и характеристики

Приведены дорожные японские спецификации. Гоночные экспонаты Nissan имеют иные моторы, мощность, привод и массу.

Детали модели

Как менялась модель

1. 1969

   В феврале выходит Skyline 2000GT-R PGC10.

2. 1973

   Линия C110 завершается, имя GT-R исчезает на 16 лет.

3. 1989

   В августе дебютирует BNR32 с RB26DETT и ATTESA E-TS.

4. 1995

   В январе на рынок выходит BCNR33.

5. 1999

   В январе начинается история BNR34.

6. 2002

   Nür завершает серийную линию Skyline GT-R.

7. 2007

   Появляется отдельный Nissan GT-R R35.