Nissan Skyline GT и GT-T: поколения, версии и двигатели

Skyline не равен GT-R

В фирменной коллекции Nissan обычные Skyline и GT-R стоят рядом, но записаны как разные исполнения. Для 1998 года там одновременно присутствуют седан ER34 25GT Turbo и GT-R с кодом BNR34. У первого — RB25DET, у второго — другая силовая установка и полноприводная архитектура. Подмена особенно заметна в объявлениях: внешние детали в стиле GT-R установить сравнительно просто, а код кузова и исходную спецификацию они не меняют.

До эпохи R32 индекс GT уже десятилетиями обозначал старшие дорожные Skyline. В C110 и C210 это были версии с рядными шестицилиндровыми двигателями, но не обязательно спортивные омологационные машины. Позднее появились GTS, GTS-t и GT-T. Буква t указывала на турбонаддув в названии конкретной версии, а не на принадлежность к GT-R.

Практическое правило одно: сначала читают полный код модели и заводской двигатель, затем название комплектации. Для R34 сочетание ER34 и RB25DET согласуется с 25GT Turbo; эмблема GT-R на крышке багажника ничего не доказывает.

C110 и C210: Skyline GT до букв R

C110 появился в 1972 году и выпускался как седан и двухдверный hardtop. В коллекции Nissan сохранились, среди прочих, hardtop 2000GT 1974 года с кодом KGC110 и 2000GTX-E 1976 года с кодом KGC111. Уже на этом отрезке название GT объединяло несколько исполнений, поэтому кузов C110 нельзя автоматически считать GT-R.

Пятое поколение C210 вышло в 1977 году, а после ужесточения норм выбросов получило индекс C211. Nissan называл это поколение Skyline Japan. Сохранившийся седан 2000GT-EL 1979 года имеет код HGC211, двухлитровый L20E мощностью 130 PS, колёсную базу 2615 мм и снаряжённую массу 1190 кг. Это спокойный дорожный GT своего времени, а не предшественник современного автомобиля только по цифре мощности.

В начале восьмидесятых R30 добавил турбированные дорожные версии и спортивный RS с четырёхцилиндровым FJ20. Поэтому даже переход к знакомой букве R не сделал гамму однородной: у одного поколения могли быть разные семейства двигателей и разные характеры.

R31, R32, R33 и R34: что означают GTS-t и GT-T

R31 закрепил рядные шестицилиндровые RB в старших версиях. В архиве Nissan представлены GT Passage Twin-cam, GTS Twin-cam 24V Turbo, GTS-X и ограниченный GTS-R. Это не одна комплектация с разными шильдиками, а отдельные исполнения внутри поколения.

У R32 дорожная ветка включала заднеприводные GTS и турбированный GTS-t, а также полноприводные варианты. R33 продолжил логику: GTS25t Type M получил 2,5-литровый турбомотор и задний привод. У R34 название сократилось до 25GT Turbo, которое в разговоре часто заменяют на GT-T. Заводской автомобиль из коллекции Nissan — четырёхдверный ER34 1998 года с RB25DET объёмом 2498 см³, мощностью 280 PS и моментом 35,0 кгс·м.

На страницах поколений разобраны детали: Skyline R32, R33 и R34. Общая страница нужна, чтобы выбрать поколение; спецификацию конкретной машины следует сверять уже внутри него.

V35: Skyline меняет рядную шестёрку на V6

В июне 2001 года Nissan выпустил V35 на платформе FM. Двигатель сдвинули назад в пределах передней части кузова, а для базовой компоновки компания указывала распределение массы 52:48. Главное изменение для поклонника прежних поколений — переход от рядных RB к V-образным VQ.

Версия 350GT-8 появилась в 2002 году. Её отличала бесступенчатая трансмиссия Extroid CVT с ручным восьмиступенчатым режимом и подрулевыми переключателями. Экземпляр PV35 2005 года в коллекции Nissan оснащён VQ35DE объёмом 3498 см³, развивающим 272 PS и 36,0 кгс·м, и весит 1580 кг.

Купе V35 за пределами Японии известно как Infiniti G35, но на внутреннем рынке сохранило имя Skyline. Следующее поколение V36 продолжило V6-концепцию. Это объясняет, почему поиск Skyline только среди автомобилей с RB отсекает значительную часть истории модели.

Седан, купе и привод: чего нельзя определить по внешности

Skyline десятилетиями существовал одновременно в нескольких кузовах. C110 и C210 предлагали седан и hardtop, поколения R32-R34 — седан и двухдверное купе, V35 и V36 сохранили два направления с различиями в сроках выхода и наборе версий. Кузов не подтверждает двигатель: визуально похожие машины могли иметь атмосферную двухлитровую шестёрку, 2,5-литровый турбомотор или иной агрегат.

Полный привод тоже не является исключительной приметой GT-R. В R34 существовал 25GT FOUR с системой ATTESA E-TS, но турбированный 25GT Turbo из заводской коллекции — заднеприводный ER34. Проверять нужно полный модельный код, а не наличие карданного вала после возможной переделки.

Салон помогает определить эпоху, но редко даёт окончательный ответ по комплектации. Руль, сиденья, приборы и центральная консоль часто меняются. Надёжнее сопоставить табличку модели, номер кузова, исходный двигатель и заводской каталог для конкретного месяца выпуска.

Как проверять Skyline перед выбором

Начните с идентичности автомобиля. Код HGC211, ECR33, ER34 или PV35 задаёт поколение и семейство исполнения точнее, чем заголовок объявления. Затем сопоставьте двигатель: RB25DET в ER34 логичен для 25GT Turbo, но сам по себе установленный RB25DET не превращает любой R34 в заводскую турбоверсию.

Следующий этап — следы переделок. Для старых Skyline замена двигателя, коробки, тормозов, подвески и наружных панелей не редкость. Переделка не обязана быть плохой, однако её происхождение, качество и оформление нужно оценивать отдельно. В статье не приводится универсальный список «болячек»: состояние конкретной машины после нескольких десятилетий важнее репутации индекса.

Цену также нельзя вывести из слова Skyline. На неё влияют поколение, кузов, исходная версия, сохранность номерных обозначений, объём модификаций и рынок документов. Сравнение имеет смысл только между машинами одинакового типа, а не между атмосферным седаном и купе, стилизованным под GT-R.

Версии и характеристики

Это реперные автомобили из коллекции Nissan, а не полный перечень комплектаций. PS — метрическая лошадиная сила; данные относятся к указанной версии и рынку.

Детали модели

Как менялась модель

1. 1972

   Появляется поколение C110 с седаном и двухдверным hardtop.

2. 1977

   Стартует C210, известный в Японии как Skyline Japan.

3. 1985

   R31 развивает линейку GT и выводит на первый план двигатели RB.

4. 1989

   R32 разделяет дорожные GTS/GTS-t и возрождённый GT-R.

5. 1998

   R34 выходит с атмосферными и турбированными RB; 25GT Turbo развивает 280 PS.

6. 2001

   V35 переходит на платформу FM и двигатели VQ.

7. 2007

   V36 продолжает линию Skyline с V6, отдельно от Nissan GT-R R35.