Toyota Supra A60 и Celica XX: второе поколение до имени Supra в Японии

Supra снаружи Японии, Celica XX дома

Toyota относит A60 к второму поколению Supra 1981–1986 годов. На внутреннем рынке сохранялось имя Celica XX, произносимое Double X.

Это важно для поиска каталогов и литературы: японская брошюра Supra A60 может не существовать под таким названием, хотя машина технически та же линия.

Длинный нос и retractable lamps

Шестицилиндровые двигатели потребовали вытянутой передней части. Полностью убираемые фары снизили визуальную высоту носа и стали главным признаком A60.

Liftback получил большую заднюю дверь и складываемые места. Так автомобиль оставался grand tourer, а не тесным двухместным купе.

2800GT и 2000 Turbo

После обновления 1983 года 5M-GEU объёмом 2759 см³ в 2800GT развивал 175 PS и 240 Н·м по японской методике тех лет.

Двухлитровый M-TEU с водяным интеркулером достигал 160 PS и 230 Н·м. Рядная «шестёрка» 1G-EU обслуживала более спокойные версии.

Механика и ранний ECT-S

Пятиступенчатая механика оставалась главным выбором для 2800GT, но Toyota развивала электронно управляемый четырёхступенчатый автомат.

ECT-S давал режимы economy, power и manual. Последний не превращал коробку в современную секвентальную трансмиссию, а менял алгоритм управления.

Что проверять у A60

Начинают с рынка и индекса MA. Проверяют кузов вокруг задней двери, арки, пороги, передние стаканы и работу механизмов фар.

У цифровой панели и климатических блоков важна комплектность. Двигатель, впрыск и коробку диагностируют по конкретной версии, не по общему имени Supra.

Версии и характеристики

PS и момент приведены по японскому релизу 1983 года; экспортные версии имели иные настройки.

Детали модели

Как менялась модель

1. 2 июля 1981

   Выходит новое поколение Celica XX A60.

2. 1981–1982

   Формируется японская и экспортная гамма.

3. 17 августа 1983

   Обновление: intercooled M-TEU, доработка 5M-GEU и ECT-S.

4. 1986

   A60 сменяет самостоятельная Supra A70.