EP82 GT Turbo: маленький кузов и серьёзный мотор
При смене поколения 1989 года Toyota вывела спортивный трёхдверный Starlet GT с новым 4E-FTE. Это рядная «четвёрка» объёмом 1,3 литра с турбокомпрессором CT9; заводская публикация называла отдачу 135 PS.
Двухрежимное управление наддувом ограничивало давление на первой передаче в низком режиме. Это не современный выбор ездового профиля, а конкретное решение для более плавного старта на скользкой дороге.
EP91 Glanza V: новое имя спортивной версии
В январе 1996 года новое поколение Starlet получило имя Glanza для спортивной линии. Glanza V сохранила турбированный 4E-FTE, но Toyota изменила турбокомпрессор и настройку отклика.
Представительная заводская спецификация Glanza V указывает 920 кг и 135 PS. Эти числа нельзя механически переносить на каждую коробку и комплектацию: массу и оснащение сверяют по полному коду.
Glanza S: похожа, но без турбины
Glanza S получила атмосферный 4E-FE. В заводской таблице 1996 года для показанного исполнения указаны 85 PS и масса 840 кг. Она относится к той же спортивно оформленной линии, но не является «слабой прошивкой» Glanza V.
Подмена мотора, капота и эмблем встречается проще, чем восстановление заводской истории. Индекс кузова и документы важнее внешнего сходства.
Почему Starlet ощущается быстрее цифр
Смысл обеих турбоверсий — сочетание компактного кузова, небольшой массы и мотора с заметным запасом тяги. Короткая колёсная база и передний привод требуют аккуратной работы газом, но сами по себе не делают машину гоночной.
Заводская подвеска и тормоза рассчитаны как система. Установка более мощного мотора без проверки кузова, шин и тормозов не превращает атмосферную машину в полноценную GT или Glanza V.
Что проверять перед покупкой
Сначала сверяют EP82 или EP91, код 4E-FTE либо 4E-FE и заводскую трансмиссию. Затем осматривают силовые элементы кузова, следы ремонта, крепления подвески и качество переделок впуска, выпуска и управления наддувом.
На холодном и прогретом моторе проверяют утечки, дым, охлаждение и стабильность давления. История обслуживания важнее обещанной мощности: у многих машин заводская конфигурация давно изменена.
Версии и характеристики
Мощность указана по японскому стандарту PS из заводских материалов; конкретная масса зависит от комплектации.
| Исполнение | Кузов | Двигатель | Суть |
|---|---|---|---|
| Starlet GT Turbo | EP82 | 4E-FTE, turbo, 135 PS | Спортивная версия поколения 1989 года |
| Glanza V | EP91 | 4E-FTE, turbo, 135 PS | Турбоверсия поколения 1996 года |
| Glanza S | EP91 | 4E-FE, атмосферный, 85 PS | Спортивное оформление без турбины |
Детали модели
Как менялась модель
- Декабрь 1989
Toyota представляет новое поколение Starlet и GT с 4E-FTE.
- 1990-е
EP82 GT Turbo становится основной турбоверсией поколения.
- Январь 1996
Дебютирует EP91 с исполнениями Glanza V и Glanza S.
- 1999
Завершается выпуск Starlet этого семейства.
Вопросы и ответы
Чем Starlet GT отличается от Glanza V?
GT Turbo относится к EP82, Glanza V — к следующему EP91.
Какой мотор стоит на Glanza V?
Турбированный 1,3-литровый 4E-FTE.
Glanza S тоже турбо?
Нет, заводская Glanza S использует атмосферный 4E-FE.
Сколько мощности у Glanza V?
Toyota указывала 135 PS для японской версии 1996 года.
Какой привод у этих Starlet?
Передний.
Были ли автоматы?
Да, набор коробок зависел от версии; конкретное сочетание проверяют по коду автомобиля.
Можно ли определить Glanza V по капоту?
Капот — лишь внешний признак; надёжнее индекс кузова, двигатель и документы.
Что проверять у доработанной машины?
Кузов, охлаждение, топливную систему, управление наддувом, тормоза и качество проводки.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.