Три седана на общей основе
Mark II был самой нейтральной по стилю моделью семейства. Chaser выглядел спортивнее, Cresta — формальнее. Общие агрегаты создают сходство, но передняя и задняя части кузова различаются.
При заказе оптики, капота, крыльев и панелей важно указывать модель, а не только X100. Индекс описывает семейство шасси, не внешний кузов целиком.
Grande — основа гаммы
Двухлитровые GX100 и атмосферные JZX100 рассчитаны на тихую повседневную езду. Богатое оснащение и автомат встречаются чаще, чем механика.
Полный привод относился к отдельным исполнениям и сочетаниям моторов. Наличие кардана само по себе не подтверждает заводской Four после переделок.
Tourer S и Tourer V
Tourer S использует атмосферный 1JZ-GE, Tourer V — turbo 1JZ-GTE. В X100 турбомотор получил VVT-i и один турбокомпрессор, в отличие от ранней twin-turbo схемы некоторых X90.
Tourer V предлагался с 5MT и автоматом. Ручная коробка на машине с заводским автоматом — распространённая переделка, которую нужно честно фиксировать.
Почему X100 полюбили за пределами Японии
Длинная колёсная база, задний привод и тяговитая рядная «шестёрка сделали платформу удобной для тюнинга и дрифта. Но это вторичная культура, не исходное назначение каждой Grande.
Для дорожного автомобиля важнее сохранность геометрии, охлаждения и тормозов. Усиленная мощность без правильного шасси увеличивает риск, а не ценность.
Как определить настоящий Tourer V
Проверяют полный frame number, модельный код, двигатель, коробку и заводскую комплектацию. Эмблемы, бамперы и салон легко переставляются.
Осматривают передние стаканы, лонжероны, пороги, задние точки подвески и следы сварки. У 1JZ-GTE проверяют охлаждение, turbo, топливо, проводку и настройки блока.
Версии и характеристики
Гамма менялась по году; точную коробку и grade подтверждают кодом Toyota.
| Исполнение | Двигатель | Привод | Характер |
|---|---|---|---|
| Grande 2.0 | 1G-FE | Задний/часть 4WD | Комфортная база |
| Grande 2.5 | 1JZ-GE | Задний | Атмосферная рядная шестёрка |
| Tourer S | 1JZ-GE | Задний | Спортивное шасси без turbo |
| Tourer V | 1JZ-GTE VVT-i | Задний | Turbo, 5MT или 4AT |
Детали модели
Как менялась модель
- 1996
Дебютирует семейство X100.
- 1996–1997
Формируется гамма Grande и Tourer.
- 1998
Проводится обновление внешности и оснащения.
- 2000
X100 сменяет Mark II X110.
Вопросы и ответы
Какой мотор у Tourer V?
2,5-литровый turbo 1JZ-GTE с VVT-i.
Сколько мощности?
Заводская японская спецификация указывала 280 PS.
Бывает ли механика?
Да, Tourer V предлагался с 5MT, но многие автомобили переделаны из автомата.
Какой привод?
Основные спортивные версии заднеприводные; в гамме были отдельные 4WD.
Tourer S turbo?
Нет, он использует атмосферный 1JZ-GE.
Mark II и Chaser одинаковы?
Техника родственна, но кузовные панели и оформление различаются.
Как проверить grade?
По полному frame number и заводскому модельному коду.
Что смотреть у проекта?
Геометрию, сварку, охлаждение, turbo, коробку, редуктор, тормоза и проводку.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.