Honda Integra Type R и Acura Integra Type S: DC2, DC5 и DE5

DC2 и DB8: как Integra стала Type R

Integra Type R появилась в Японии в августе 1995 года. Купе получило код DC2, четырёхдверный hardtop — DB8. Honda перенесла на массовую платформу подход NSX-R: убрала часть шумоизоляции, усилила кузов, перенастроила подвеску и вручную доводила отдельные элементы B18C.

Высокооборотный B18C важен не только удельной мощностью. Облегчённые детали, обработка каналов, изменённые впуск и выпуск работали вместе с пятиступенчатой механикой и винтовым дифференциалом. Красные сиденья и белые колёса были видимым итогом, а не сутью версии.

Обновление 98 Spec.R принесло выпуск 4-в-1, иные передаточные отношения, более крупные тормоза и 16-дюймовые колёса. Это заводская эволюция DC2, а не отдельное поколение.

DC5 Type R: два литра и новая механика

В 2001 году Honda проектировала новое купе сразу с учётом Type R. Японский K20A объёмом 1998 см³ выдавал 162 кВт, или 220 PS, при 8000 об/мин и 206 Н·м при 7000 об/мин. Предельные обороты двигателя достигали 8400 об/мин.

Close-ratio 6МТ получила многоконусные синхронизаторы на всех передачах, лёгкий хромомолибденовый маховик и helical LSD. Передние четырёхпоршневые Brembo работали с отдельными каналами охлаждения, а Recaro и MOMO входили в заводскую конфигурацию.

DC5 тяжелее и крупнее DC2, но Honda компенсировала это жёсткостью кузова и алюминиевыми деталями. По данным производителя, крутильная жёсткость относительно прежнего Type R выросла на 116 процентов; это не означает, что обе машины одинаково ощущаются в повороте.

Почему RSX Type S не равен DC5 Type R

В Северной Америке родственный DC5 продавался как Acura RSX. Название Type S обозначало верхнюю дорожную комплектацию рынка Acura, но не заменяло японский Type R. У машин различались двигатели, мощность, тормоза, сиденья и настройка шасси.

В объявлениях эти версии нередко смешивают из-за общего кузова. Проверка начинается с VIN или frame number, рынка и кода двигателя. Красная эмблема, крыло или кресла не подтверждают происхождение автомобиля.

Современный Integra Type S: уже Acura и liftback

Модель 2024 года вернула имя Integra в иной форме. Acura Type S — пятидверный переднеприводный liftback американского производства. Турбированный K20C1 объёмом 2,0 л развивает 320 hp SAE и 310 lb-ft, то есть около 420 Н·м.

Единственная коробка Type S — шестиступенчатая механика с автоматическим согласованием оборотов. Передняя подвеска Dual-Axis Strut, адаптивные амортизаторы, helical LSD и четырёхпоршневые Brembo отделяют её от обычной Integra.

Type S быстрее и практичнее исторических купе, но не является DC5 следующего поколения. У него иная марка на рынке, турбомотор, пятидверный кузов и дорожный баланс между динамикой и повседневностью.

Как проверить заводскую версию

Для старых машин сверяют код кузова DC2, DB8 или DC5, номер двигателя и рынок. У японского DC5 Type R ожидаются K20A, 6МТ, helical LSD, Brembo и характерное заводское оснащение, но каждый пункт подтверждают в комплексе.

Современный Type S определяется как Acura DE5 североамериканского рынка. Его нельзя записывать как Honda Integra Type R только ради привычного названия. Правильное наименование важно и для поиска запчастей, и для технических данных.

После свапа код кузова уже не описывает силовую установку. Тогда отдельно документируют двигатель, ECU, коробку, приводы, ступицы и тормоза; заводские таблицы применимы только к сохранившимся узлам.

Что важно при выборе

У DC2 и DC5 ценность зависит от сохранности кузова и заводской конфигурации не меньше, чем от пробега. Следы кузовного ремонта, замена силового агрегата и утраченные детали Type R требуют проверки до обсуждения редкости.

Не существует общего списка неисправностей для B18C, K20A и K20C1: это разные поколения двигателей. Обслуживание, жидкости и контрольные значения берут из руководства конкретного рынка и года.

Текущую цену лучше проверять по живым объявлениям и аукционной истории. Каталожная страница помогает установить, что именно продаётся; она не подменяет осмотр и проверку документов.

Версии и характеристики

PS для японских Honda и hp SAE для Acura — разные стандарты. Значения показаны в форме, опубликованной производителем.

Детали модели

Как менялась модель

1. 1995

   В Японии дебютирует Integra Type R DC2/DB8.

2. 1998

   Выходит доработанный 98 Spec.R.

3. 2001

   DC5 Type R получает K20A, 220 PS и 6МТ.

4. 2006

   Завершается японский выпуск DC5.

5. 2022

   Имя Integra возвращается в линейку Acura.

6. 2023

   Начинаются поставки Acura Integra Type S 2024 модельного года.