От Publica Sports к серийному UP15
Прообразом стал Publica Sports, показавший идею компактного аэродинамичного автомобиля на доступной агрегатной базе. Серийная машина отказалась от экспериментальной сдвижной крыши, но сохранила низкий силуэт.
Sports 800 вышел в апреле 1965 года. В истории Toyota он обозначен как первый двухместный спорткар марки, а не как предшественник только по хронологии.
Два цилиндра вместо гонки мощности
Под капотом работал воздушно-охлаждаемый оппозитный двухцилиндровый 2U-B объёмом около 0,8 литра. Простая силовая установка была связана с семейством Publica.
Результат определяла масса и аэродинамика. Небольшая мощность не мешала автомобилю держать темп там, где более тяжёлые соперники чаще заезжали на дозаправку.
Съёмная панель крыши
Центральную металлическую панель можно снять, оставив рамку лобового стекла и заднюю часть крыши. Сегодня такую схему назвали бы тарга, хотя Toyota использовала собственное описание.
При покупке проверяют саму панель, замки, уплотнения и дренаж. Потерянная оригинальная крыша — не мелочь: она формирует и облик, и практичность автомобиля.
Почему Sports 800 выигрывал длинные гонки
В дебютном 1965 году Sports 800 выиграл соревнование All-Japan Automobile Club. В первой 500-километровой гонке Suzuka 1966 года машина прошла дистанцию без дозаправки и победила.
Эти результаты объясняют характер модели точнее разгона до 100 км/ч: Toyota использовала лёгкость и экономичность как часть спортивной стратегии.
Что важно в сохранившемся автомобиле
Проверяют номер кузова UP15, соответствие 2U-B, состояние тонких панелей и следы коррозии. Отдельное внимание — местам крепления крыши, дверным проёмам и днищу.
Редкие приборы, ручки, светотехника и колпаки трудно заменить. Машина с комплектным интерьером и документированной историей обычно ценнее более блестящей реставрации с неверными деталями.
Версии и характеристики
Основная серийная модель — UP15; экспортные детали и годовые изменения проверяют по номеру кузова.
| Исполнение | Крыша | Двигатель | Особенность |
|---|---|---|---|
| Sports 800 UP15 | Съёмная металлическая панель | 2U-B, 790 см³ | Японская серийная версия |
| Экспортные автомобили | Та же схема | 2U-B | Редкие леворульные исполнения |
| Гоночная подготовка | По регламенту | На базе серийного мотора | Не равна дорожной спецификации |
Детали модели
Как менялась модель
- 1962
Концепт Publica Sports формулирует исходную идею.
- Апрель 1965
Начинается выпуск Toyota Sports 800 UP15.
- 1965
Победа в дебютной гонке All-Japan Automobile Club.
- 1966
Победа в Suzuka 500 km без дозаправки.
- 1969
Завершается серийный выпуск.
Вопросы и ответы
Почему модель называют Yotahachi?
Это японское сокращение от Toyota и числа восемьсот.
Какой двигатель установлен?
Воздушно-охлаждаемый оппозитный двухцилиндровый 2U-B объёмом 790 см³.
Какой привод?
Задний.
Крыша снимается полностью?
Снимается центральная панель; рамка и задняя часть остаются.
Это первый спорткар Toyota?
Toyota называет его своим первым серийным двухместным спортивным автомобилем.
Sports 800 связан с Publica?
Да, и концептуально, и по базовой технике.
Почему он был успешен в гонках?
Малая масса, аэродинамика и экономичность сокращали потери времени.
Что проверить первым?
Кузов UP15, 2U-B, коррозию, комплект крыши и редкие детали салона.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.