Когда WRX перестал быть комплектацией Impreza
История имени начинается с Impreza WRX 1992 года, но VA 2014 модельного года Subaru представила уже как самостоятельный WRX. Отделение важно для каталога: кузова VA и VB не относятся к поколениям обычной Impreza, даже если сохраняют общую идею практичного полноприводного седана.
В Японии VA стартовал 25 августа 2014 года сразу в двух формах: WRX S4 для быстрого повседневного движения и WRX STI как верхняя механическая версия. Одинаковая дата и близкий кузов не означают одинаковую технику.
Нынешний VB показали в сентябре 2021 года. Он первым среди WRX перешёл на Subaru Global Platform и полнорамную внутреннюю структуру кузова.
WRX S4 VA: FA20 DIT и Sport Lineartronic
Японский S4 получил двухлитровый оппозитный FA20 с непосредственным впрыском и turbo: 300 PS при 5600 об/мин и 400 Н·м в диапазоне 2000–4800 об/мин. Коробка — Sport Lineartronic, а не шестиступенчатая механика STI.
В режиме S# вариатор использует восемь фиксированных ступеней управления. Это программные передаточные диапазоны бесступенчатой коробки, поэтому называть её обычным восьмиступенчатым автоматом неверно.
S4 первым в линии WRX получил EyeSight версии 3. Его идея — совместить скорость с ежедневной безопасностью и комфортом, тогда как STI сильнее сосредоточена на ручном управлении тягой и шасси.
WRX STI VA: EJ20, 6MT и DCCD
Японская WRX STI VA использует EJ20 объёмом 1994 см³: 308 PS при 6400 об/мин и 422 Н·м при 4400 об/мин. С ним работает усиленная шестиступенчатая механика.
Multi-mode DCCD позволяет менять характер блокировки межосевого дифференциала; вместе с активным распределением момента по колёсам и специальной подвеской это отличает STI от S4 конструктивно.
За пределами Японии VA STI могла оснащаться EJ25. Поэтому формула «все WRX STI 2014–2020 имеют EJ20» неверна: двигатель устанавливают по VIN, рынку и заводской спецификации.
WRX VB: FA24 и новая платформа без серийной STI
Американский WRX 2022 модельного года получил FA24 — 2,4-литровый оппозитный двигатель с непосредственным впрыском и turbo, 271 hp. Предлагались шестиступенчатая механика и Subaru Performance Transmission.
SPT остаётся вариаторной трансмиссией, хотя имитирует быстрые ступенчатые переключения. Версии с ней используют Variable Torque Distribution AWD; конфигурацию механической машины нельзя описывать той же строкой.
VB не является новым WRX STI. После завершения VA Subaru не выпустила серийную STI этого поколения, поэтому тюнинг-пакет или эмблема не превращают обычный VB в заводскую STI.
Три названия полного привода — три настройки
Symmetrical AWD описывает общую продольную симметричную архитектуру Subaru, но не один универсальный межосевой узел. На STI работает DCCD, у S4/WRX с вариатором — электронно управляемые схемы, зависящие от поколения и рынка.
DCCD даёт водителю отдельное управление характером блокировки, а VTD распределяет момент средствами автоматической трансмиссии. Сводить различие к постоянной цифре распределения нельзя: система меняет работу по условиям.
При подборе редуктора, коробки или приводов нужны точный код трансмиссии и передаточные числа. Совпадающий кузов и мотор не гарантируют совместимость узла.
Как проверить WRX перед покупкой
Сначала сверяют VIN или frame number, рынок, двигатель и код коробки. Для VA отдельно устанавливают S4 это или STI; для VB — 6MT или SPT. Затем фиксируют все изменения впуска, выпуска, наддува, охлаждения и программы управления.
Компрессию, утечки, давление масла и параметры наддува оценивают вместе с журналом обслуживания. Один ровный холостой ход не подтверждает состояние turbo-мотора, а отсутствие ошибок после стирания памяти не заменяет поездку с записью параметров.
Ходовую часть осматривают на подъёмнике, проверяют геометрию, ступицы, тормоза и состояние шин всех четырёх колёс. Для AWD особенно важны одинаковые размер, модель и близкий износ шин; конкретные допустимые различия берут из руководства нужного рынка.
Версии и характеристики
Цифры относятся к указанным рынкам. Японский EJ20 и экспортный EJ25 нельзя объединять в одну спецификацию.
| Поколение / версия | Двигатель | Коробка и AWD | Заводская отдача |
|---|---|---|---|
| VA WRX S4, Япония | FA20 DIT 2.0 turbo | Sport Lineartronic, AWD | 300 PS / 400 Н·м |
| VA WRX STI, Япония | EJ20 2.0 turbo | 6MT, Multi-mode DCCD | 308 PS / 422 Н·м |
| VA WRX, США | FA20 DIT 2.0 turbo | 6MT / Lineartronic, AWD | 268 hp / 258 lb-ft |
| VA WRX STI, экспорт | EJ25 2.5 turbo | 6MT, DCCD | Зависит от рынка |
| VB WRX, США с 2022 | FA24 DIT 2.4 turbo | 6MT / SPT, AWD | 271 hp |
Детали модели
Как менялась модель
- 1992
Появляется первая Impreza WRX.
- 2014
Дебютируют самостоятельные WRX S4 и WRX STI поколения VA.
- 2019
Японскую линию EJ20 завершает серия Final Edition из 555 машин.
- 2021
Показан WRX поколения VB на Subaru Global Platform.
- 2022
VB выходит на рынок США с FA24.
Вопросы и ответы
WRX и WRX STI — одно и то же?
Нет. WRX — основная модель, STI — отдельная высокопроизводительная версия; техника зависит от поколения и рынка.
Какой мотор у WRX STI VA?
В Японии — EJ20 2.0 turbo; на ряде экспортных рынков — EJ25 2.5 turbo.
Чем WRX S4 отличается от STI?
S4 VA использует FA20 DIT и Sport Lineartronic, STI — EJ20, 6MT и DCCD.
Какой двигатель у нового WRX VB?
На американском WRX 2022 установлен FA24 2.4 DIT turbo мощностью 271 hp.
Есть ли WRX STI поколения VB?
Серийной заводской версии STI для VB не выпущено.
Что такое DCCD?
Управляемый центральный дифференциал STI, позволяющий менять характер блокировки межосевого узла.
SPT — это автомат или вариатор?
Subaru Performance Transmission является вариаторной трансмиссией с программным ступенчатым режимом.
Какой привод у Subaru WRX?
Полный Symmetrical AWD, но конкретная схема зависит от коробки, поколения и версии.
Сколько сил у японского WRX STI VA?
308 PS и 422 Н·м для EJ20 по заводской японской спецификации.
Когда WRX отделился от Impreza?
Самостоятельная модельная линия VA дебютировала в 2014 году.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.