Низкая линия окон и много стекла
C31 дебютировал в 1980 году с более обтекаемым кузовом, низкой поясной линией и крупным остеклением. Nissan связывал дизайн не только со стилем, но и с обзорностью и низким центром тяжести.
Четырёхдверный hardtop достиг коэффициента сопротивления 0,38. Для начала 1980-х это помогало подчеркнуть техническую современность без клиновидного спортивного кузова.
2000 Turbo SGX
Музейный HC31 1981 года оснащён рядным шестицилиндровым L20E-T объёмом 1998 см³. Nissan указывает 145 PS при 5600 об/мин и 206 Н·м при 3200 об/мин.
Четырёхступенчатая напольная коробка в карточке — автомат, характерный для дорогой версии. Данные этой машины не описывают атмосферные Laurel и другие моторы гаммы.
«Разгоняться, поворачивать, тормозить»
Сакураи пришёл к Laurel с опытом Skyline и считал базовые ездовые качества обязательными для luxury car. У Turbo SGX спереди стойки, сзади независимая полурычажная подвеска.
Передние вентилируемые и задние дисковые тормоза подтверждают, что турбоверсия получила не только прибавку двигателя. Но её плавность и оснащение оставались столь же важны, как скорость.
Седан и hardtop
Седан имеет более формальную стойку и рамки дверей; hardtop визуально легче. Уплотнители, двери, стёкла и отделка зависят от типа кузова.
В профиль C31 узнаётся по большим окнам и тонким стойкам. После некачественного ремонта именно геометрия проёмов выдаёт проблему раньше блеска хрома.
Осмотр C31 без романтизации
Проверяют код HC31, двигатель, коробку и документы. Затем осматривают пороги, днище, лонжероны, стаканы и крепления задней подвески.
У турбомотора важны охлаждение, подача масла и отсутствие кустарного наддува. В салоне ценятся оригинальные приборы, велюр, переключатели и исправная штатная электрика.
Версии и характеристики
Музейная спецификация относится к HC31 2000 Turbo SGX 1981 года.
| Версия | Кузов | Двигатель | Данные |
|---|---|---|---|
| 2000 Turbo SGX | 4-дверный hardtop HC31 | L20E-T, 1998 см³ | 145 PS, 206 Н·м |
| Другие C31 | Седан/hardtop | L-серия и иные по рынку | Сверять по коду |
Детали модели
Как менялась модель
- Ноябрь 1980
Дебютирует четвёртый Laurel C31.
- 1981
Выпускается музейный 2000 Turbo SGX HC31.
- 1982–1983
Проводятся годовые обновления гаммы.
- Октябрь 1984
Появляется следующее поколение C32.
Вопросы и ответы
Когда вышел Laurel C31?
В 1980 году; Nissan указывает ноябрь в корпоративной хронологии.
Какой мотор у 2000 Turbo SGX?
Рядный шестицилиндровый L20E-T объёмом 1998 см³.
Сколько мощности?
145 PS для музейного HC31 1981 года.
Какой привод?
Задний.
Какая подвеска?
У Turbo SGX — стойки спереди и независимая semitrailing-arm сзади.
Что значит Cd 0,38?
Это коэффициент аэродинамического сопротивления четырёхдверного hardtop.
Седан и hardtop одинаковы?
Нет, различаются крыша, остекление и кузовные детали.
Что проверять?
Код, коррозию, геометрию, турбосистему и комплектность салона.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.