От семейного седана к спортивному символу
Третье поколение Skyline вышло в 1968 году, уже после объединения Prince с Nissan. Низкий широкий кузов и выраженная линия заднего крыла дали модели собственный образ; японское прозвище Hakosuka сложено из слов «коробка» и Skyline.
Двухлитровый 2000GT GC10 использовал рядный шестицилиндровый L20. Заводской музейный экземпляр 1970 года имеет 120 PS, четырёхступенчатую коробку и независимую заднюю подвеску. Это важная точка отсчёта, но не спецификация каждого C10.
Что сделало первый GT-R другим
В феврале 1969 года появился четырёхдверный PGC10 GT-R. Его двухлитровый S20 получил четыре клапана на цилиндр и два верхних распредвала; серийная мощность музейного автомобиля — 160 PS при 7000 об/мин.
Осенью 1970 года кузов сменился на двухдверный hardtop KPGC10. Гоночные машины отличались от дорожных, поэтому упоминание 230 PS из спортивной хроники нельзя переносить в таблицу серийной версии.
Почему расширители арок не доказывают GT-R
Реплики Hakosuka часто строят на обычных C10 и GC10. Это не делает проект плохим, но его цена и историческая идентичность должны описываться честно. Проверяют индекс кузова, номер и тип двигателя, документы и следы замены панелей.
Термин GT-T относится к более поздним Skyline и в заводской гамме C10 отсутствует. Для C10 корректны 2000GT, GT-X и GT-R с уточнением кузова и года.
Что смотреть у C10 сегодня
Главный объект осмотра — кузов: пороги, стойки, пол, рамки стёкол, арки и точки крепления подвески. Редкие панели и декор восстанавливаются труднее механических расходников.
У дорогой машины происхождение S20 и кузова подтверждают документально. У реплики важнее качество работ, геометрия, тормоза и согласованность всей конфигурации, а не набор эмблем.
Версии и характеристики
Данные относятся к японским заводским версиям; гоночные спецификации вынесены отдельно.
| Версия | Кузов | Двигатель | Как отличать |
|---|---|---|---|
| 2000GT | GC10, седан | L20, 1998 см³, 120 PS у музейного автомобиля | Шестицилиндровый дорожный Skyline |
| 2000GT-X | KGC10, hardtop | L20 с иной системой питания по году | Не GT-R, несмотря на похожий силуэт |
| GT-R | PGC10, седан, с 02.1969 | S20 DOHC, 160 PS | Первый серийный GT-R |
| GT-R | KPGC10, hardtop, с осени 1970 | S20 DOHC, 160 PS | Двухдверный кузов и собственный индекс |
Детали модели
Как менялась модель
- Июль 1968
Выходит третье поколение Skyline C10.
- Февраль 1969
Дебютирует четырёхдверный Skyline 2000GT-R PGC10.
- Май 1969
GT-R одерживает первую гоночную победу.
- Осень 1970
Появляется двухдверный hardtop GT-R KPGC10.
- Март 1972
GT-R достигает отметки 50 побед.
Вопросы и ответы
Что означает Hakosuka?
Японское прозвище C10, составленное из «hako» — коробка и сокращения Skyline.
Был ли Skyline C10 GT-T?
Нет. Заводского C10 GT-T не существовало.
Какой мотор у 2000GT?
Рядный шестицилиндровый L20 объёмом 2,0 л.
Какой мотор у первого GT-R?
Двухлитровый S20 с DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр.
Первый GT-R был купе?
Нет, в 1969 году он вышел четырёхдверным седаном PGC10; hardtop появился позже.
Сколько мощности у дорожного GT-R?
Nissan указывает 160 PS для музейной серийной спецификации.
Любой C10 с расширителями — GT-R?
Нет. Многие машины являются репликами на базе других кузовных индексов.
Что проверять перед покупкой?
Индекс и документы, коррозию силовых зон, геометрию и происхождение двигателя.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.