CSP311: дорогой предок массовых Silvia
Прототип показали как Datsun Coupe 1500 на Токийском автосалоне 1964 года, а в апреле 1965-го автомобиль вышел под именем Nissan Silvia. Кузов стоял на шасси Fairlady 1600 SP311, но почти бесшовные панели формовали и доводили вручную.
Рядный четырёхцилиндровый двигатель R объёмом 1595 см³ развивал 90 PS, масса составляла 980 кг. За четыре года изготовили около 550 машин. Эта редкость объясняется производством, а не спортивной омологацией.
В декабре 1965 года Silvia поступила в дорожную полицию Канагавы для новой магистрали Daisan Keihin. Nissan называет её первым высококлассным спорткупе, использованным дорожным патрулём Японии.
От S10 до S12: как сформировалась формула Silvia
После перерыва имя вернулось в 1975 году на S10. Затем S110 расширила гамму, а S12 получила клиновидный кузов и турбированные версии. В разных странах эти автомобили могли называться Datsun или Nissan 200SX.
В 1982 году на S110 появился двухлитровый FJ20, позднее S12 использовала несколько семейств двигателей в зависимости от рынка. Поэтому экспортное имя 200SX не определяет ни поколение, ни мотор.
Общей оставалась переднемоторная заднеприводная архитектура. Но именно S13 превратила Silvia из нишевой линии в узнаваемое современное купе.
S13: K’s, Q’s, J’s и переход от CA18 к SR20
S13 вышла 17 мая 1988 года. Nissan строил её как компактное specialty coupe и связал наружность, панель, двери и консоль одной плавной темой. В 1988-м модель получила Good Design Award, затем стала японским автомобилем года 1988-1989.
На старте Q’s и J’s использовали атмосферный CA18DE объёмом 1809 см³ и мощностью 135 PS. K’s получил турбированный CA18DET: 175 PS и 226 Н·м в реперной машине коллекции Nissan. В январе 1991 года гамма перешла на SR20DE и SR20DET.
Сзади появилась независимая multilink-подвеска, позднее применённая на Skyline; HICAS-II предлагался как опция. Буквы K, Q и J Nissan связывал с King, Queen и Jack: K’s обозначал турбированную вершину, а не особый кузов.
S14: шире, тяжелее и устойчивее
Шестое поколение вышло в 1993 году. Кузов стал крупнее: Nissan объяснял рост размеров устойчивостью, пространством салона и безопасностью. В Японии машина перешла в более высокий размерный класс.
Silvia K’s Type S 1994 года из заводской коллекции весит 1220 кг. Её SR20DET развивает 220 PS и 274 Н·м, передняя подвеска — стойки, задняя — независимая многорычажная.
Не следует брать 320 PS у музейной S14 JGTC для дорожной K’s: это гоночная спецификация GT300. Внешнее сходство не делает спортивный прототип источником серийных характеристик.
S15: Spec-S, Spec-R и Varietta
Финальный S15 вышел в январе 1999 года. Японская гамма сохранила атмосферный SR20DE и турбированный SR20DET; Nissan Fact File подтверждает оба двигателя и производство на заводе Kyushu. Spec-R получил шестиступенчатую механику, тогда как сочетания зависели от версии.
В 2000 году Autech добавил Varietta — открытый 2+2 с электрическим металлическим верхом. Музейная машина 2001 года использует атмосферный SR20DE объёмом 1998 см³, 165 PS и пятиступенчатую механику; предлагался и четырёхступенчатый автомат.
Производство Silvia завершилось в августе 2002 года. Это конец самостоятельной линии: современные проекты Nissan с похожей идеей не являются новым поколением S16 без официального серийного имени.
Silvia, 180SX, 200SX и 240SX: где проходит граница
Японская Silvia S13 была двухдверным купе с фиксированными фарами. 180SX на родственной платформе получил трёхдверный кузов и подъёмную оптику и выпускался с 1989 по 1998 год. Детали можно сочетать, но заводские модели от этого не совпадают.
Названия 200SX и 240SX использовались на экспортных рынках для разных кузовов и двигателей. Североамериканский 240SX, например, не равен японской турбированной K’s только потому, что относится к семейству S13 или S14.
При проверке автомобиля начинают с VIN/frame code, рынка и даты, затем сверяют двигатель, коробку и кузов. «Силэйти» и другие гибриды являются переделками, а не заводской комплектацией Silvia.
Что проверять перед выбором Silvia
У S13 важно установить исходный CA18 или поздний SR20, у S14 — фазу оформления кузова, у S15 — Spec-S или Spec-R. Обвесы, фары, панели и шильдики часто заменены, поэтому внешность служит лишь первым фильтром.
Следующий этап — история кузова и модификаций. У автомобиля, использовавшегося в дрифте, оценивают геометрию, сварные работы, крепления подвески, охлаждение, топливную систему, проводку, коробку и дифференциал без универсальных обещаний о ресурсе.
Цена по одному слову Silvia неинформативна: CSP311, атмосферная S13, S14 K’s, S15 Spec-R и Varietta отличаются редкостью и назначением. Сравнивать нужно машины одного поколения и подтверждённой версии.
Версии и характеристики
Реперные заводские автомобили из Nissan Heritage Collection и Fact File; гоночные характеристики не смешаны с дорожными.
| Поколение / версия | Двигатель | Мощность Nissan | Шасси |
|---|---|---|---|
| CSP311, 1965 | R, 1595 см³ | 90 PS | 980 кг; передняя double wishbone |
| S13 Q’s, 1988 | CA18DE, 1809 см³ | 135 PS | 1110 кг; задняя multilink |
| S13 K’s, 1989 | CA18DET, 1809 см³ turbo | 175 PS; 226 Н·м | 1120 кг; HICAS-II опция |
| S14 K’s Type S, 1994 | SR20DET, 1998 см³ turbo | 220 PS; 274 Н·м | 1220 кг |
| S15 Spec-R | SR20DET, 1998 см³ turbo | По спецификации рынка и коробки | 6МКП в заводской гамме |
| S15 Varietta, 2001 | SR20DE, 1998 см³ | 165 PS; 192 Н·м | 1330 кг; складной жёсткий верх |
Детали модели
Как менялась модель
- 1965
Выходит полуручный Silvia CSP311.
- 1975
Имя возвращается на S10.
- 1979
Стартует S110.
- 1983
Появляется S12.
- 1988
S13 получает multilink и награды за дизайн.
- 1991
S13 переходит с CA18 на SR20.
- 1993
Выходит более крупный S14.
- 1999
Дебютирует финальный S15.
- 2000
Autech выпускает Varietta.
- 2002
Производство Silvia прекращается.
Вопросы и ответы
Чем Nissan Silvia S13 отличается от 180SX?
Silvia S13 — двухдверное купе с фиксированными фарами. 180SX — отдельный трёхдверный hatchback с подъёмной оптикой на родственной платформе.
Что означают K’s, Q’s и J’s?
Nissan связывал буквы с King, Queen и Jack. У S13 K’s была турбированной верхней версией, Q’s и J’s использовали атмосферный двигатель.
Какие двигатели ставили на S13?
До обновления применялись CA18DE и CA18DET. С января 1991 года Nissan перешёл на SR20DE и SR20DET.
Сколько сил у Silvia S14 K’s?
Для дорожной K’s Type S 1994 года Nissan указывает 220 PS и 274 Н·м. 320 PS относится к гоночной JGTC, а не к серийной машине.
Чем Spec-R отличается от Spec-S?
S15 Spec-R относится к турбированной ветке с SR20DET и имел шестиступенчатую механику; Spec-S использовал атмосферный SR20DE. Точное сочетание проверяют по коду.
Что такое Silvia Varietta?
Это открытый S15 2+2 со складной металлической крышей, разработанный Autech. Использовался атмосферный SR20DE.
Когда прекратили выпуск Nissan Silvia?
Японская хронология Nissan указывает прекращение производства в августе 2002 года.
Сколько стоит Nissan Silvia?
Цена зависит от поколения, двигателя, исходности и истории кузова. Атмосферную S13, S15 Spec-R и редкую Varietta нельзя оценивать одной средней цифрой.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.