Kei-car с двигателем за сиденьями
S660 создавалась вокруг поворота, а не максимальной мощности. Поперечный двигатель расположен перед задней осью, привод задний. Honda заявляла низкий центр тяжести и распределение массы 45:55.
Открытый кузов проектировали специально для модели. Съёмная тканевая панель roll-top сворачивается, а заднее стекло можно опустить. Это тарга по устройству крыши, хотя Honda называла машину open-top sports car.
Размеры соответствуют японскому kei-классу: 3395 × 1475 × 1180 мм, колёсная база 2285 мм. Минимальный дорожный просвет — 125 мм.
S07A: почему 64 PS не рассказывают весь характер
Трёхцилиндровый S07A объёмом 658 см³ получил отдельный турбокомпрессор, настроенный для отклика на низких оборотах. Заводские значения — 47 кВт (64 PS) при 6000 об/мин и 104 Н·м при 2600 об/мин.
Для механической версии Honda допускала 7700 об/мин, для CVT — 7000. Это не означает разную номинальную мощность: различаются трансмиссия и доступный рабочий диапазон.
Мотор использует обычный неэтилированный бензин по японской спецификации. Утверждения о необходимом октановом числе на другом рынке нужно сверять с руководством конкретного автомобиля.
6МКП или CVT: две заводские логики
Honda разработала для S660 шестиступенчатую механику с близкими передаточными числами и называла её первой 6МКП среди серийных kei-car по собственному исследованию на март 2015 года.
Альтернатива — CVT с гидротрансформатором, спортивным режимом и семью имитируемыми ступенями, переключаемыми лепестками. Это не обычный шестиступенчатый автомат.
По финальной спецификации машина с 6МКП весит 830 кг, с CVT — 850 кг. При выборе важно сверять коробку в документах, а не только рычаг и установленный салон.
beta, alpha и Concept Edition
На старте предлагались beta и более оснащённая alpha. Обе могли иметь 6МКП или CVT и одинаковую силовую установку. Разница заключалась в оборудовании и отделке, а не в мощности.
К запуску Honda подготовила 660 экземпляров Concept Edition. Серия отсылала к прототипу Токийского автосалона 2013 года и получила особую отделку.
За годы выходили также Bruno Leather Edition и Trad Leather Edition. Название ограниченной серии не подтверждается цветом одного элемента: нужен полный заводской комплект и документация.
Modulo X и финальная Version Z
S660 Modulo X появилась в мае 2018 года как комплектный заводской автомобиль. Она получила иной передний бампер с воздушными направляющими, garnish активного спойлера, регулируемую по пяти ступеням подвеску, перфорированные диски и спортивные колодки.
В салоне использовались бордово-чёрные кресла и отделка, для 6МКП — титановая рукоятка. Мотор и варианты коробки остались общими с базовой S660.
Version Z 2021 года завершила линию Modulo X. После объявления остановки производства Honda добавила ещё 650 обычных alpha и beta; окончательный выпуск закончился в марте 2022-го.
Что проверять у Honda S660
Сначала устанавливают alpha, beta, Modulo X или специальную серию и сверяют коробку. Бамперы, колёса, кресла и шильдики заменяются, поэтому внешний набор не доказывает Version Z.
У открытого кузова проверяют состояние roll-top, уплотнений, водоотводов и механизма заднего стекла. После ремонта важно оценить геометрию силовой структуры, а не только зазоры наружных панелей.
Тюнинг турбомотора оценивают вместе с охлаждением, топливной системой, блоком управления и документами. Заводская таблица на 64 PS не описывает переделанную машину.
Версии и характеристики
Двигатель всех перечисленных версий: S07A 658 см³ turbo, 47 кВт (64 PS), 104 Н·м.
| Версия | Коробка | Масса | Отличие |
|---|---|---|---|
| beta 6MT | 6МКП | 830 кг | Базовое оснащение |
| alpha 6MT | 6МКП | 830 кг | Расширенное оснащение |
| beta/alpha CVT | CVT + 7 ступеней | 850 кг | Лепестки и sport mode |
| Concept Edition, 2015 | 6МКП / CVT | По коробке | 660 экземпляров |
| Modulo X, 2018 | 6МКП / CVT | По коробке | Аэродинамика, 5-ступенчатая подвеска, тормоза |
| Modulo X Version Z, 2021 | 6МКП / CVT | По коробке | Финальное специальное исполнение |
Детали модели
Как менялась модель
- 2013
Honda показывает S660 Concept в Токио.
- 2015
2 апреля начинаются продажи S660 и 660 машин Concept Edition.
- 2018
Выходит S660 Modulo X.
- 2020
Модель получает плановое обновление.
- 2021
Представлена финальная Modulo X Version Z.
- 2022
В марте производство завершается.
Вопросы и ответы
Какой двигатель стоит в Honda S660?
Трёхцилиндровый турбомотор S07A объёмом 658 см³: 64 PS и 104 Н·м по данным Honda.
Какой привод у Honda S660?
Задний. Двигатель расположен поперечно за салоном, то есть используется среднемоторная MR-компоновка.
Сколько весит Honda S660?
Финальная заводская спецификация указывает 830 кг для 6МКП и 850 кг для CVT.
Какие коробки ставили на S660?
Шестиступенчатую механику либо CVT с гидротрансформатором, спортивным режимом и семью фиксированными ступенями.
Чем Modulo X отличается от обычной S660?
Передним бампером и аэродинамикой, активным спойлером с garnish, регулируемой подвеской, тормозами, колёсами и отделкой. Мощность двигателя та же.
Крыша Honda S660 складывается автоматически?
Нет. Лёгкую тканевую панель roll-top снимают и сворачивают вручную.
Когда прекратили выпуск S660?
Последние автомобили выпустили к марту 2022 года. Перед завершением Honda добавила ограниченную партию из 650 alpha и beta.
Сколько стоит Honda S660?
Текущая цена зависит от коробки, версии, состояния и подтверждённой специальной серии. Стартовые японские цены 2015 года не отражают современный рынок.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.