Cosmo Sport: шесть лет до серийного ротора
Прототип показали в 1963 году, а продажи начались 30 мая 1967-го после 700 000 км испытаний. Двухроторный 10A имел рабочий объём 491 см³ на секцию, 110 PS и разгонял первую серию до 185 км/ч.
В 1968 году длиннобазная версия получила 128 PS и максимальную скорость 200 км/ч. Экспортное имя 110S относится именно к этому поколению.
Cosmo AP: после нефтяного кризиса
В 1975 году имя вернулось на крупном купе с американскими мотивами. AP означает anti-pollution: модель первой прошла японские нормы выбросов 1976 года.
Покупатель мог выбрать роторные и поршневые версии. Поэтому вертикальная решётка и виниловая крыша не доказывают наличие 13B.
Поколение 1981 года и аэродинамика
Следующая Cosmo предлагалась как спортивное двухдверное и более формальное четырёхдверное купе. У неё появились убирающиеся четыре фары и низкий капот; коэффициент сопротивления двухдверной версии составлял 0,32.
Гамма снова сочетала роторные и поршневые моторы, а техника пересекалась с Luce. Код кузова нужен для любого точного сравнения.
Eunos Cosmo: три ротора и первая навигация
В апреле 1990 года Eunos Cosmo вышла с двухроторным 13B-RE либо трёхроторным 20B-REW. Mazda называет 20B первым серийным трёхроторным двигателем с sequential twin turbo; мощность достигала 280 PS, момент — 41,0 кгс·м.
Автомобиль также первым в мире получил встроенную систему связи с GPS-навигацией. Сложная электроника и автоматическая коробка делают комплектность особенно важной.
Четыре разных сценария покупки
У Cosmo Sport в центре проверки подлинность кузова, 10A и редкие детали. У AP и HB — коррозия большого кузова и соответствие роторной либо поршневой версии.
У Eunos Cosmo диагностируют 13B/20B, последовательные турбины, охлаждение, автомат и электронный салон. Общий совет один: сначала поколение и код, затем цифры.
Версии и характеристики
Cosmo меняла класс и конструкцию между поколениями.
| Поколение | Годы | Двигатели | Главная идея |
|---|---|---|---|
| Cosmo Sport 110S | 1967–1972 | 10A | Двухместный спорткар |
| Cosmo AP | 1975–1981 | 12A/13B и поршневые | Premium specialty coupe |
| Cosmo HB | 1981–1990 | 12A/13B и поршневые | Аэродинамичное GT |
| Eunos Cosmo JC | 1990–1996 | 13B-RE / 20B-REW | Luxury GT, sequential twin turbo |
Детали модели
Как менялась модель
- Октябрь 1963
Публике показывают прототип Cosmo Sport.
- 30 мая 1967
Начинаются продажи Cosmo Sport.
- Октябрь 1975
Появляется Cosmo AP.
- 1981
Выходит аэродинамичное поколение HB.
- Апрель 1990
Дебютирует Eunos Cosmo с 13B и 20B.
- 1996
Производство Eunos Cosmo завершается.
Вопросы и ответы
Cosmo Sport и Eunos Cosmo — одна модель?
Это разные поколения и классы, связанные именем и роторной историей Mazda.
Какой двигатель у Cosmo Sport?
Двухроторный 10A объёмом 491 см³ на секцию.
Что означает AP?
Anti-pollution — соответствие новым японским нормам выбросов.
Все Cosmo были роторными?
Нет, у поколений AP и HB существовали поршневые версии.
Что такое 20B?
Серийный трёхроторный двигатель Eunos Cosmo с sequential twin turbo.
Сколько мощности у 20B?
Mazda указывает 280 PS и 41,0 кгс·м для Eunos Cosmo.
Правда ли, что в Cosmo первой появилась GPS-навигация?
Mazda называет Eunos Cosmo первым серийным автомобилем со встроенной мобильной системой связи и GPS.
Что проверять у Eunos Cosmo?
Роторный мотор, обе турбины, охлаждение, автомат и всю электронную панель.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.