Type R, заложенный в базовый кузов
Honda расширила кузовные панели самого Civic Hatchback, а не спрятала колею под накладными расширителями. Так форма и аэродинамика работают как единое целое.
Большой задний wing остаётся отдельным элементом, но остальная поверхность спокойнее FK8. Воздуховоды функциональны и связаны с охлаждением либо управлением потоком.
Новый турбокомпрессор для K20C
Двухлитровый K20C развивает концепцию FK8. Новый turbo и изменения выпуска повысили отдачу и расширили полезный диапазон.
В японской спецификации указаны 243 кВт и 420 Н·м. Бензин, масло и интервалы обслуживания выбирают по руководству своего рынка, а не по советам для любого K20.
Только шестиступенчатая механика
6MT получила короткий и точный механизм, лёгкий маховик и автоматическое согласование оборотов при понижении. Систему можно воспринимать как помощь, а не замену правильной работы сцеплением.
Привод остаётся передним. Дифференциал и передняя подвеска работают вместе, чтобы передавать тягу без превращения руля в рычаг борьбы.
Охлаждение и тормоза как часть скорости
Honda увеличила эффективную площадь решётки и теплоотдачу, поскольку стабильность нескольких быстрых кругов важнее одной цифры разгона.
Тормозную систему и шины следует держать в штатном тепловом диапазоне. Установка более агрессивных колодок без подходящей жидкости и охлаждения не гарантирует стабильность.
Новая машина тоже требует проверки
У импортного FL5 сверяют рынок, историю обслуживания, ограничения гарантии и отсутствие вмешательства в блок управления. Осматривают днище, колёса, тормоза и следы трека.
После удара важна калибровка камер и электронных систем. Ошибки нельзя стирать перед осмотром: сначала фиксируют полный диагностический отчёт.
Версии и характеристики
Значения сертификации различаются по рынкам; таблица не смешивает PS, hp и кВт.
| Рынок | Мощность | Момент | Примечание |
|---|---|---|---|
| Япония FL5 | 243 кВт | 420 Н·м | Заводской релиз Honda |
| Другие рынки | По локальному каталогу | По локальному каталогу | Иная методика сертификации |
| FK8 | Предыдущее поколение | 400 Н·м в ряде спецификаций | Другой кузов и turbo |
Детали модели
Как менялась модель
- 21 июля 2022
Мировая премьера FL5.
- 2 сентября 2022
Старт продаж в Японии.
- 2023
Honda публикует рекорд Нюрбургринга для переднеприводной серийной категории.
- Далее
Производство и доступность зависят от рынка.
Вопросы и ответы
Какой двигатель у FL5?
Двухлитровый K20C VTEC Turbo.
Сколько мощности?
243 кВт в японской заводской спецификации.
Какой момент?
420 Н·м по Honda Japan.
Какой привод?
Передний.
Есть ли автомат?
Нет, Type R FL5 выпускается с 6MT.
Чем отличается от FK8?
Новым кузовом, turbo, охлаждением, аэродинамикой и настройками шасси.
Что такое rev-match?
Автоматическое согласование оборотов при понижении передачи.
Что проверить у импортной машины?
Рынок, историю, блок управления, тормоза, шины, кузов и калибровку камер.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.