Кто создал Toyota 2000GT
Совместная работа началась в декабре 1964 года, а формальное соглашение о техническом сотрудничестве Toyota и Yamaha подписали 8 сентября 1965-го. По воспоминаниям Yamaha, Toyota отвечала за общую компоновку, внешний облик и базовые параметры. Инженеры Yamaha занимались характеристиками двигателя и детальной проработкой кузова и шасси под руководством Toyota.
Первый публичный показ состоялся на Токийском автосалоне 1965 года. Низкий силуэт, закрывающиеся основные фары и отдельные блоки дальнего света создавали образ, которого от японской марки тогда не ожидали. Однако конструкцию проектировали не только для выставки: прототипы проходили скоростные испытания и соревнования ещё до начала продаж.
Двигатель 3M и устройство шасси
Основой стал двухлитровый рядный шестицилиндровый двигатель семейства Crown. Yamaha разработала для него головку блока с двумя верхними распредвалами. Серийный 3M работал с тремя двухкамерными карбюраторами и пятиступенчатой механической коробкой; двигатель стоял продольно и приводил задние колёса.
Независимая подвеска всех колёс, дисковые тормоза и реечное рулевое управление делали 2000GT технически убедительным гран-туризмо, а не только дизайнерским упражнением. В реставрации особенно важны оригинальные узлы: внешне похожая современная замена способна улучшить езду, но уменьшить историческую ценность автомобиля.
Как собирали 2000GT и почему машин так мало
Товарный автомобиль был готов в феврале 1967 года, продажи начались в мае. Сборку вели вручную на заводе Yamaha в Ивате. Сложный кузов, дорогое оснащение и небольшой рынок для японского спортивного купе не позволяли превратить проект в массовый.
Производство завершили в октябре 1970 года. Итоговые 337 экземпляров включают внутренние, экспортные и специальные машины. Поэтому любое обещание «одного из нескольких сотен» проверяют по номеру шасси, истории регистрации и непрерывной цепочке документов.
Гонки и рекорды до выхода на рынок
В 1966 году 2000GT заняла третье место в Гран-при Японии, а на гонке Suzuka 1000 km машины финишировали первой и второй. В том же году на испытательном треке Ятабе автомобиль установил три мировых и тринадцать международных рекордов скорости и выносливости.
Эти результаты важны не как украшение биографии. Они объясняют, почему Toyota проверяла новый гран-туризмо в длительных скоростных режимах ещё до передачи первых машин покупателям.
2000GT из фильма о Джеймсе Бонде
Для съёмок фильма «Живёшь только дважды» подготовили два открытых 2000GT. Крышу убрали, чтобы высокий Шон Коннери помещался в кадре и камеры свободно снимали актёров. Это были специальные киноавтомобили, а не предсерийные образцы будущего кабриолета.
Объявление о продаже «заводского 2000GT Roadster» требует предельного скепсиса. Toyota не выпускала серийную открытую версию; реплики и поздние переделки не равны двум документированным машинам для фильма.
Что проверять перед покупкой
Начинают с идентичности: номер шасси, тип двигателя, ранние регистрационные документы, история владельцев и фотографии до реставрации должны складываться в непротиворечивую цепочку. Отдельно сверяют рынок поставки, расположение руля и коробку передач. Редкий автомобиль без доказанного происхождения нельзя оценивать по качеству краски.
Ручная сборка означает, что панели подгонялись к конкретному кузову. Неравномерные зазоры сами по себе не доказывают аварию, но следы сварки, симметрию проёмов и геометрию проверяют специалистом, знакомым с 2000GT. Коррозию ищут в порогах, днище, нижних частях дверей, вокруг стекла и в закрытых полостях.
Сложнее всего заменить специфические детали: изогнутое стекло, деревянную отделку, приборы, магниевые колёса и элементы оптики. Их наличие и состояние фиксируют до сделки. Двигатель оценивают холодным: давление масла, компрессию, шум газораспределительного механизма, синхронность карбюраторов и герметичность системы охлаждения.
Качественная реставрация не обязана сохранять каждую старую прокладку, но должна быть документирована. Счета, фото этапов, перечень восстановленных и заменённых деталей позволяют отличить грамотную работу от автомобиля, собранного из нескольких доноров.
Ранняя или поздняя машина
Коллекционеры различают раннее и позднее оформление по светотехнике, боковым маркерам и отдельным деталям салона, но универсального списка без учёта рынка недостаточно. Переходные автомобили и экспортные требования способны нарушить простую схему «до и после рестайлинга».
Выбирать следует не по одному внешнему признаку, а по сохранности и доказанному происхождению. Полный, честно восстановленный поздний автомобиль обычно лучше раннего экземпляра с утраченными деталями и разрывами в истории.
Версии и характеристики
Таблица показывает основные семейства, а не заменяет проверку заводской спецификации. Небольшой тираж включал переходные и специальные автомобили.
| Исполнение | Двигатель | Коробка | Особенность |
|---|---|---|---|
| MF10 для Японии | 2,0 л 3M DOHC | 5MT | Правый руль, основная серийная версия |
| MF10 экспортная | 2,0 л 3M DOHC | 5MT или редкий автомат | Левый или правый руль в зависимости от рынка |
| MF12L, Северная Америка | 2,3 л 2M SOHC | Автомат | Крайне редкое экспортное исполнение |
| Bond roadster | Специальная переделка для съёмок | Не серийная версия | Два открытых киноавтомобиля, каталожного кабриолета не было |
Детали модели
Как менялась модель
- 1964
В декабре Toyota и Yamaha начинают совместную разработку спортивного автомобиля.
- 1965
8 сентября оформлено техническое сотрудничество; осенью прототип показывают на Токийском автосалоне.
- 1966
2000GT выступает в японских гонках и устанавливает в Ятабе три мировых и тринадцать международных рекордов.
- 1967
В феврале готов товарный автомобиль, в мае начинаются продажи; специальные открытые машины появляются в фильме о Бонде.
- 1970
В октябре ручное производство завершается после 337 экземпляров.
Вопросы и ответы
Сколько Toyota 2000GT было выпущено?
337 автомобилей: 218 для Японии, 102 экспортных и 17 специальных, согласно историческому материалу Yamaha.
Toyota 2000GT разработала Yamaha?
Не самостоятельно. Toyota задала компоновку, дизайн и основные параметры; Yamaha под руководством Toyota доводила двигатель и детально прорабатывала кузов и шасси, а затем собирала автомобили.
Какой двигатель стоит в Toyota 2000GT?
На основной версии MF10 — двухлитровая рядная шестёрка 3M с головкой DOHC и тремя двухкамерными карбюраторами. Редкие североамериканские MF12L получили 2,3-литровый 2M SOHC.
Была ли серийная Toyota 2000GT с открытым кузовом?
Нет. Два открытых автомобиля изготовили специально для фильма «Живёшь только дважды»; серийного кабриолета Toyota не предлагала.
Какая коробка передач у 2000GT?
Основная конфигурация — пятиступенчатая механическая. На отдельных экспортных автомобилях встречалась автоматическая коробка.
Существовала ли леворульная 2000GT?
Да, часть экспортных машин была леворульной. Расположение руля следует сверять с исходным рынком и номером шасси.
Toyota 2000GT участвовала в гонках?
Да. В 1966 году модель заняла третье место в Гран-при Японии, выиграла Suzuka 1000 km с дублем и установила скоростные рекорды в Ятабе.
Чем ранняя Toyota 2000GT отличается от поздней?
Менялись светотехника, боковые маркеры и детали салона, но признаки зависят от рынка и переходного периода. Надёжнее проверять заводскую спецификацию конкретного шасси.
Как проверить подлинность Toyota 2000GT?
Сверить номер шасси, двигатель, рынок поставки, ранние документы, историю владельцев и фотографии реставрации. Проверку должен проводить специалист по модели.
Почему Toyota 2000GT настолько редкая?
Автомобиль был дорогим, сложным и собирался вручную на заводе Yamaha. Производство продолжалось лишь с 1967 по 1970 год и закончилось на 337 экземплярах.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.