Как итальянский эскиз стал японским автомобилем
117 Coupe вырос из проекта Ghia и был показан до серийного запуска. Длинная крыша fastback, тонкие стойки и мягкая линия борта выглядели непривычно рядом с более прямолинейными японскими седанами.
Isuzu представила серийную машину в 1968 году. В основе лежали агрегаты Florian, но купе позиционировалось как дорогой персональный автомобиль, а не декоративная версия седана.
Что означает «ручная сборка»
Ранние кузова требовали большой доли ручной подгонки, поскольку производственная оснастка не позволяла сразу выпускать сложную форму большим тиражом. Эти автомобили узнаются по четырём круглым фарам и тонким деталям отделки.
После модернизации производства объём вырос, а конструкция стала технологичнее. Это не делает поздний 117 подделкой: он заводской, но относится к другой фазе истории модели.
Как менялись моторы и внешность
Стартовый DOHC объёмом 1,6 л развивал 120 PS в официальном музейном описании ранней машины. Позже гамма получила другие 1,8- и 2,0-литровые бензиновые моторы, впрыск и автоматические коробки; существовали и дизельные исполнения.
В 1977 году крупное обновление принесло прямоугольные фары и более современную отделку. Поэтому четыре круглые фары не следует без проверки считать гарантией самого раннего hand-made периода.
Как оценивать сохранившийся 117 Coupe
Сначала определяют кузовной индекс, дату и исходный двигатель. Затем проверяют геометрию крыши, рамки стёкол, нижние кромки и редкий наружный декор. Качество старого ремонта особенно заметно на длинных плавных поверхностях.
Для ранней машины важна документированная комплектность. У поздней — состояние электрики, впрыска или дизельной системы конкретной версии. Универсальной таблицы деталей для PA90, PA95 и PA96 нет.
Версии и характеристики
Состав двигателей менялся по году; точную спецификацию сверяют по индексу.
| Период | Внешние признаки | Техника | Редакторская оговорка |
|---|---|---|---|
| Ранний hand-made | 1968–1972, четыре круглые фары | 1,6 л DOHC и ранние сочетания | Высокая доля ручной подгонки |
| Массовая серия | 1973–1976 | Расширенная гамма 1,8 л, впрыск/автомат по версии | Технологичное производство |
| Поздняя серия | 1977–1981, прямоугольные фары | 2,0 л и другие варианты, включая дизель | Обновлённые кузов и салон |
Детали модели
Как менялась модель
- 1966
Прототип 117 показывают публике.
- Июль 1968
Начинается производство купе.
- 1973
Расширяется серийное производство.
- 1977
Большое обновление с прямоугольными фарами.
- Апрель 1981
Производство завершается после 86 192 машин.
Вопросы и ответы
Кто разработал дизайн 117 Coupe?
Джорджетто Джуджаро в период работы с ателье Ghia.
Все 117 Coupe собирали вручную?
Нет. Высокая доля ручной работы характерна для раннего периода; позже выпуск стал массовым.
Когда выпускали модель?
С июля 1968 по апрель 1981 года.
Сколько машин изготовили?
Isuzu приводит итог 86 192 экземпляра.
Какой двигатель был у ранней версии?
1,6-литровый DOHC; официальный музейный материал указывает 120 PS.
Были дизельные 117 Coupe?
Да, дизельные варианты появились в поздней гамме.
Как отличить поздний кузов?
Самый заметный признак — прямоугольные фары после обновления 1977 года.
Что сложнее восстановить?
Кузовные панели, стекло, хром и детали интерьера конкретного периода.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.