Datsun 510: простая формула SSS
Третье поколение Bluebird вышло в августе 1967 года. Версия 1600SSS использовала 1,6-литровый L16, задний привод и независимую заднюю подвеску. Двухдверное coupe появилось в ноябре 1968-го.
В официальной спецификации музейного coupe указаны 100 PS, четырёхступенчатая коробка и максимальная скорость 165 км/ч. Эти данные относятся к конкретной японской машине, а экспортный Datsun 510 мог иметь иной мотор и оснащение.
Как Bluebird сменил компоновку
Поколение 910 завершало классическую заднеприводную линию. С U11 Bluebird перешёл к переднему приводу и поперечному мотору, поэтому механическое родство с 510 стало историческим, а не конструктивным.
Обозначение SSS сохранилось как знак более динамичной комплектации. Оно не означает автоматически двухлитровый мотор, турбину или полный привод.
ATTESA и раллийный SSS-R
U12 1987 года получил полный привод ATTESA с вязкостной муфтой в центральном дифференциале. После обновления 1989 года двигатели CA сменились семейством SR.
Музейный HNU12 SSS ATTESA X 1990 года оснащён атмосферным SR20DE на 140 PS, полным приводом, Super Toe Control и вязкостным задним дифференциалом. SSS-R был отдельной раллийной версией на базе turbo ATTESA Limited и выиграл чемпионат Японии по ралли 1988 года.
U13 и U14: имя осталось, характер изменился
Следующие U13 и U14 стали крупнее и комфортнее. Спортивные версии продолжали использовать имя SSS, но набор двигателей и обозначений различался между Японией и экспортом.
При поиске деталей сначала указывают полный индекс кузова и двигателя. Запчасть «Bluebird SSS» без поколения — слишком широкое описание.
Что проверять у Bluebird SSS
Для 510 на первом месте кузов, геометрия и оригинальность подвески. Для U12–U14 дополнительно проверяют полный привод, турбину и электронное управление конкретной версии.
Реплика SSS-R может быть интересным проектом, но её нельзя оценивать как заводскую омологационную машину без подтверждающих кодов и документов.
Версии и характеристики
Таблица показывает эволюцию, а не все рыночные комплектации.
| Поколение | Период | Техника SSS | Главное различие |
|---|---|---|---|
| 510 | 1967–1972 | L16/L18, задний привод | Лёгкий классический Datsun |
| 910 | 1979–1983 | Рядные моторы, задний привод | Последняя классическая компоновка |
| U12 | 1987–1991 | CA/SR, FWD или ATTESA; turbo по версии | SSS-R и технологический скачок |
| U13 | 1991–1995 | Поперечные моторы, FWD/4WD по рынку | Более крупный кузов |
| U14 | 1996–2001 | SR/QG по версии, FWD/4WD | Последняя японская Bluebird |
Детали модели
Как менялась модель
- Август 1967
Стартует Bluebird 510 с версиями 1400 и 1600 SSS.
- Ноябрь 1968
В гамме появляется 1600SSS Coupe.
- 1979
Выходит заднеприводный Bluebird 910.
- 1987
U12 получает полный привод ATTESA.
- 1988
SSS-R выигрывает чемпионат Японии по ралли.
- 1989
На U12 семейство CA сменяется SR.
- 2001
Завершается выпуск U14 и японской линии Bluebird.
Вопросы и ответы
Что означает SSS у Bluebird?
Историческое обозначение спортивных комплектаций; конкретная техника зависит от поколения.
Datsun 510 и Bluebird 510 — одно семейство?
Да. На экспортных рынках модель широко известна как Datsun 510.
Какой привод у 510 SSS?
Задний.
Что такое ATTESA у U12?
Система постоянного полного привода с вязкостной муфтой в центральном дифференциале.
Все U12 SSS турбированные?
Нет. Например, SSS ATTESA X использовал атмосферный SR20DE.
Что такое SSS-R?
Специальная раллийная версия U12 на базе полноприводной turbo-модификации.
Когда появились моторы SR на U12?
При обновлении 1989 года.
Можно покупать детали просто по слову SSS?
Нет, необходимы кузовной индекс, двигатель, год и рынок.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.