L880K: маленький roadster со стальной крышей
Первый Copen вышел в июне 2002 года. Его Active Top складывал жёсткие панели электроприводом, оставляя владельцу выбор между закрытым coupe и открытым двухместным автомобилем без съёмной крыши в гараже.
Японская машина укладывалась в правила kei-car и использовала турбированный четырёхцилиндровый JB-DET. В зависимости от рынка встречались 5МТ и автомат; экспортные версии нельзя автоматически описывать японской таблицей.
Алюминиевые наружные панели отдельных машин и компактный механизм крыши сделали конструкцию необычной, но при покупке важнее проверить работу конкретного Active Top и геометрию кузова, чем повторять общий список неисправностей из форумов.
LA400K: D-Frame вместо одного неизменного кузова
В июне 2014 года Copen сменил поколение. Жёсткий силовой D-Frame принял основную нагрузку, а большинство наружных панелей, кроме дверей, сделали полимерными. Daihatsu указывала массу 850 кг для новой конструкции.
Мотором стал 660-кубовый turbo с DVVT; коробки — пятиступенчатая механика или CVT с семью условными ступенями ручного режима. Все серийные LA400K переднеприводные.
DRESS-FORMATION позволила отделить облик от каркаса. Это не декоративная плёнка: у совместимых Robe и Cero менялись капот, крышка багажника, бамперы, крылья и светотехника. После переделки код кузова остаётся LA400K, поэтому внешность не всегда раскрывает исходную комплектацию.
Robe, XPLAY и Cero: одна техника, три характера
Robe стартовал первым и получил острые фары и чистый дорожный облик. XPLAY вышел в ноябре 2014 года с угловатыми контрастными панелями; его название образовано от Extra Play. Подвеска и силовая структура остались общими с Robe.
Cero появился в июне 2015 года и вернул круглые фары первого Copen. Именно для Robe и Cero производитель запустил наиболее полную программу перестановки DRESS-панелей.
Версии S добавляли Recaro, руль MOMO и амортизаторы Bilstein. Это пакет оснащения и настройки, а не отдельный двигатель.
Copen GR Sport: работа с кузовом и подвеской
GR Sport вышел в октябре 2019 года при участии Toyota Gazoo Racing. Под днищем появились дополнительная передняя распорка и изменённая центральная, пружины и амортизаторы получили отдельную настройку, а аэродинамические элементы снизили подъёмную силу кузова примерно на десять процентов относительно Robe по данным Daihatsu.
Завод сохранил тот же turbo и выбор между 5МТ и CVT. Поэтому GR Sport точнее считать наиболее собранной заводской настройкой LA400K, а не силовой модификацией. Внешние GR Parts из каталога опций не следует путать со стандартным оснащением.
Конец LA400K и прототип K-OPEN
Daihatsu объявила, что производство текущего Copen завершится в конце августа 2026 года. Это подтверждённая дата для LA400K, но не объявление серийного преемника.
Показанный в 2026 году K-OPEN Running Prototype 2 использует переднемоторную заднеприводную компоновку и создаётся через испытания в автоспорте. Пока производитель называет его study vehicle: характеристики прототипа нельзя переносить на будущий дорожный Copen.
Как проверить Copen перед выбором деталей
Сначала сверяют L880K или LA400K, затем двигатель, коробку и рынок. У второго поколения дизайн Robe/Cero мог быть изменён официальными DRESS-компонентами, поэтому исходную версию подтверждают документами и перечнем деталей.
Крыша — часть сложной компоновки кузова. Перед покупкой проверяют полный цикл открытия и закрытия, фиксацию, уплотнения и отсутствие следов вмешательства, но не делают вывод о причине неисправности без диагностики.
У 5МТ, 4АТ и CVT разные жидкости и обслуживание. Данные выбирают по руководству конкретного года; «масло для любого Copen» не существует.
Версии и характеристики
Все серийные версии таблицы переднеприводные. K-OPEN 2026 — прототип и в таблицу серийных машин не включён.
| Код / версия | Двигатель | Коробка / привод | Отличие |
|---|---|---|---|
| L880K, 2002–2012 | JB-DET turbo, 659 см³ | 5МТ / 4АТ, FF | Первое поколение, Active Top |
| LA400K Robe, с 2014 | KF turbo, 658 см³ | 5МТ / CVT, FF | D-Frame и DRESS-FORMATION |
| LA400K XPLAY, с 2014 | KF turbo, 658 см³ | 5МТ / CVT, FF | Угловатые наружные панели |
| LA400K Cero, с 2015 | KF turbo, 658 см³ | 5МТ / CVT, FF | Круглая оптика и сменные панели с Robe |
| LA400K GR Sport, с 2019 | KF turbo, 658 см³ | 5МТ / CVT, FF | Усиление днища, настройка подвески и аэродинамики |
Детали модели
Как менялась модель
- 2002
В июне выходит первый Copen L880K.
- 2012
Завершается выпуск первого поколения.
- 2014
Стартует LA400K Robe, затем XPLAY.
- 2015
Появляется Cero и программа DRESS-компонентов.
- 2019
В гамму входит Copen GR Sport.
- 2026
В августе завершается производство текущего LA400K.
Вопросы и ответы
Сколько поколений у Daihatsu Copen?
Два серийных: L880K 2002 года и LA400K 2014 года. K-OPEN, показанный в 2026 году, пока остаётся прототипом.
Какой двигатель стоит на Copen?
L880K использует четырёхцилиндровый JB-DET 659 см³, LA400K — трёхцилиндровый KF turbo 658 см³.
Copen заднеприводный?
Нет, оба серийных поколения переднеприводные. Задний привод заявлен для экспериментального K-OPEN.
Чем Robe отличается от Cero?
Формой наружных панелей и светотехники. Силовой D-Frame, мотор и базовая компоновка общие.
Что такое XPLAY?
Заводской дизайн LA400K с более угловатыми контрастными панелями; название образовано от Extra Play.
GR Sport мощнее обычного Copen?
Производитель не заявлял иной мотор. Основные изменения относятся к жёсткости кузова, подвеске, аэродинамике, сиденьям и колёсам.
Какие коробки есть у LA400K?
Пятиступенчатая механика и CVT с семиступенчатым ручным режимом.
Когда прекращается выпуск Copen?
Daihatsu объявила окончание производства текущей модели в августе 2026 года.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.