Журнал

Как VTEC переключает профили кулачков, что меняет VTC и почему системы i-VTEC у Integra Type R и iS работают по-разному: объяснение на примерах Honda.

Атмосферный 1JZ-GE на примере Mark II: объём и геометрия, ранние 180 PS, поздние 200 PS, работа VVT-i и конкретные отличия от турбированного GTE.

Разбираем атмосферный 2JZ-GE по заводским применениям: Aristo, Supra и Lexus IS300. Мощность, степень сжатия и VVT-i с привязкой к рынку и году.

Какие Toyota Supra представляли машину Брайана: личный автомобиль Либермана, съёмочные дублёры и экземпляр Barrett-Jackson с автоматической коробкой.

JDM означает японский внутренний рынок. Объясняем разницу между рынком, страной сборки и стилем на примерах Altezza, Lexus IS и Civic Type R.

История 1JZ-GTE от двух турбин до одной: что изменилось с VVT-i, как читать характеристики Chaser Tourer V и где встречается поздний мотор.

Как устроен 2JZ-GTE: последовательный наддув, появление VVT-i, заводские версии Supra и Aristo, различия японской и британской мощности.

Сравниваем компоновку двигателя, системы полного привода и подход к шасси, не смешивая поколения.

Почему индекс двигателя не описывает его комплектацию, когда появился MIVEC и что не стоит переносить между поколениями.

Чем ротор отличается от поршня, зачем RX-7 получила последовательный наддув и почему 13B-REW не стоит сравнивать только по объёму.

Почему занижение не равно улучшению, чем важны геометрия, ход отбоя и заводские настройки конкретной версии.