Как появился Cultus GT-i
Cultus дебютировал в 1983 году, а GT-i присоединился в июне 1986-го. Suzuki называла его первой моделью 1300-кубового класса с DOHC и подчёркивала новый G13B с 16 клапанами.
На старте двигатель развивал 97 PS net. В 1987 году мощность подняли до 110 PS. Эти цифры нельзя смешивать без даты, а обозначения gross из старых экспортных буклетов — без методики измерения.
Почему это не просто мотор от другой версии
GT-i получил пятиступенчатую коробку с близкими передаточными числами, шины 165/65R13 и увеличенные вентилируемые передние диски. Так спортивная версия отличалась от обычного Cultus целым набором узлов.
G13B любил обороты, но заводская конструкция не оправдывает установку случайных распредвалов и управления. Любая доработка требует данных о составе мотора и настройке смеси.
Первый и второй GTi
AA33S имеет угловатый кузов и предлагался с тремя или пятью дверями. Следующее поколение, известное по индексу SF413, стало округлее и на многих рынках закрепило имя Swift GTi.
Кузовные детали и салон между поколениями не взаимозаменяемы. Даже двигатель одного семейства может отличаться навесным оборудованием, проводкой и системой управления.
Что проверять сегодня
Начинают с кузова: лёгкие машины часто участвовали в любительском спорте. Осматривают точки подвески, швы, пол, арки и следы установки каркаса.
Затем сверяют G13B, коробку, тормоза и комплектность впрыска. Реплика внешности на обычном Swift может ехать хорошо, но заводским GTi от этого не становится.
Версии и характеристики
Мощность и обозначение GT-i/GTi зависели от даты и рынка.
| Поколение | Кузов | Заводская техника | Примечание |
|---|---|---|---|
| Cultus GT-i AA33S | 3 двери, Япония, 1986 | G13B 1298 см³, 97 PS, 5MT | Масса 730 кг |
| Cultus GT-i AB33S | 5 дверей, Япония | G13B, 5MT | Более длинный кузов, 750 кг в ранней спецификации |
| Обновлённый GT-i | Япония, с 1987 | G13B, 110 PS | Иная мощность после обновления |
| Swift GTi SF413 | Экспорт, второе поколение | G13B DOHC 16V, 5MT | Спецификации зависят от рынка |
Детали модели
Как менялась модель
- 1983
Дебютирует Suzuki Cultus, экспортный Swift.
- Июнь 1986
Появляется Cultus GT-i с G13B DOHC.
- 1987
Мощность японской версии повышается до 110 PS.
- 1988
Выходит второе поколение Cultus/Swift.
- Конец 1990-х
Завершается классическая линия Swift GTi.
Вопросы и ответы
Cultus GT-i и Swift GTi — одно семейство?
Да, это японское и экспортное имена родственной спортивной версии.
Какой двигатель установлен?
G13B объёмом 1298 см³, DOHC и 16 клапанов.
Сколько мощности у GT-i?
Ранний японский вариант имел 97 PS, после обновления 1987 года — 110 PS.
Какой привод?
Передний.
Был пятидверный GT-i?
Да, ранний Cultus GT-i предлагался с тремя и пятью дверями.
Сколько весила машина?
Suzuki указывает 730 кг для раннего трёхдверного AA33S и 750 кг для пятидверного.
Любой G13B означает GTi?
Нет, заводскую версию подтверждают кузов и полная комплектация.
Что проверить перед покупкой?
Кузов после спорта, двигатель, впрыск, коробку, тормоза и оригинальность версии.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.