Lexus IS F и IS 500: два V8-седана с разной философией

IS F: первая серийная F-модель

Lexus объявила IS F в мае 2007 года, продажи в Японии начались 25 декабря. Буква F отсылает к Fuji Speedway, где вместе с другими трассами доводили автомобиль.

От обычного IS седан отличался не только мотором: эксклюзивными были капот, передние крылья, бамперы, пороги, подвеска, колёса и шины. Четырёхместный салон, приборы до 300 км/ч и вертикальные сдвоенные патрубки подчёркивали отдельный статус.

Продажи IS F в Японии завершились в мае 2014 года, на экспортных рынках — к концу 2014-го. Следующим полноценным седаном F стал GS F, а не IS 500.

2UR-GSE: один индекс, разные настройки

IS F получил атмосферный V8 2UR-GSE объёмом 4968 см³ с комбинированным впрыском D-4S: форсунки работают и во впускных каналах, и непосредственно в цилиндрах. Японская версия 2007 года развивает 311 кВт, или 423 PS, при 6600 об/мин и 505 Н·м при 5200 об/мин.

Впуск использует два воздушных тракта, а фазы на впуске регулирует VVT-iE с электрическим приводом. Это помогает сочетать ровную тягу в обычном режиме с наполнением на высоких оборотах.

IS 500 сохранил семейство 2UR-GSE, но американская спецификация заявляет 472 hp при 7100 об/мин и 395 lb-ft при 4800 об/мин. Разница цифр связана и с настройкой, и с единицами/рынком; 423 PS нельзя механически сравнивать с 472 hp без контекста.

Восемь передач с блокировкой со второй ступени

Восьмиступенчатый Sport Direct Shift создан на базе автомата LS 460, но получил спортивную логику. В первой передаче гидротрансформатор обеспечивает плавный старт, со второй по восьмую коробка использует прямое соединение для более жёсткой реакции.

При понижении автоматика поднимает обороты, имитируя работу перегазовкой. Это обычный гидромеханический автомат с ручным режимом, а не робот с двумя сцеплениями.

IS 500 также использует восьмиступенчатый Sport Direct Shift и задний привод. Совпадающее число передач не означает полную взаимозаменяемость агрегатов и программ управления между поколениями.

IS 500: первый F SPORT Performance

IS 500 представили в феврале 2021 года как автомобиль 2022 модельного года исключительно для Северной Америки. Под поднятым капотом разместили V8, а сзади сохранили характерные сдвоенные вертикальные выпускные патрубки.

Заявленная масса — 3891 lb, всего на 143 lb больше IS 350 F SPORT. Разгон 0–60 mph по испытанию AMCI занимает 4,4 секунды; это американская методика, не универсальное паспортное время 0–100 км/ч.

В стандартный Dynamic Handling Package входят адаптивная подвеска и дифференциал Torsen. Но Lexus прямо разделяет уровни F SPORT Design, Handling, Performance и полноценный F: более мощный мотор не делает IS 500 моделью IS F.

Что изменилось между IS F и IS 500

IS F построен на втором поколении IS XE20, IS 500 — на глубоко обновлённом третьем XE30. У них разные кузова, электронная архитектура, салон и калибровки шасси; общая идея V8 не создаёт преемственность деталей.

У IS F разработчики системно меняли тормоза, охлаждение и кузов под трековые нагрузки. IS 500 ближе к очень мощной дорожной версии IS 350 F SPORT: он сохраняет более широкий набор комфорта и безопасности современного поколения.

Выбор сводится не к вопросу «какой быстрее». IS F интересен как первая F-модель и более специализированная машина; IS 500 — как более новый североамериканский седан с V8 и современной электроникой.

Проверка V8-седана перед покупкой

Для IS F подтверждают VIN, рынок и заводскую комплектацию, затем проверяют состояние эксклюзивных кузовных деталей, тормозов и системы охлаждения. Реплика обвеса на обычном IS не превращает его в F.

У IS 500 отдельно проверяют североамериканскую историю, результаты кузовного ремонта и комплектность систем безопасности. Восстановленные машины оценивают по измерениям и документам, а не по одному статусу объявления.

Для обоих важны холодный запуск, параметры смеси, давление масла, герметичность охлаждения и работа коробки под нагрузкой. Каталожные номера жидкостей, тормозов и подвески выбирают по VIN: общий индекс двигателя не делает все расходники одинаковыми.

Версии и характеристики

PS японской версии и hp американской приведены в исходных единицах производителя.

Детали модели

Как менялась модель

1. 2007

   Lexus представляет IS F; продажи в Японии начинаются 25 декабря.

2. 2014

   В мае завершаются японские продажи IS F, к концу года — экспортные.

3. 2021

   В феврале представлен IS 500 F SPORT Performance.

4. 2022

   IS 500 выходит на рынок Северной Америки.

5. 2025

   Появляется IS 500 Ultimate Edition тиражом 500 машин.