Сравнение автомобилей

Сопоставляйте конструкцию, а не только мощность. Точные характеристики отдельных версий приведены на страницах моделей.

Выберите от двух до четырёх автомобилей
Характеристика Красная Toyota Supra A80 с заводским задним антикрылом, вид спереди Toyota Supra A80 Жёлтая Mazda RX-7 FD с поднятыми фарами на горной дороге Mazda RX-7 FD Синяя Subaru Impreza WRX STI GDB с золотыми колёсами, версия с оптикой 2003–2005 годов Subaru Impreza WRX STI Белый дорожный Mitsubishi Lancer Evolution VI у светлого бетонного здания Mitsubishi Lancer Evolution VI Белая Nissan Silvia S15: низкий нос, узкие фары и кузов купе, вид спереди Nissan Silvia S15 Тёмно-зелёная Nissan Silvia S14 раннего выпуска с округлыми фарами Nissan Silvia S14 Иллюстрация синего Nissan Skyline GT-R R34, вид спереди в три четверти Nissan Skyline GT-R R34 Иллюстрация серого Nissan Skyline GT-R R32, вид спереди в три четверти Nissan Skyline GT-R R32 Nissan Skyline R34 в четырёхдверном кузове Nissan Skyline R34: GT, 25GT и GT-T Иллюстрация серебристого Nissan GT-R R35 раннего выпуска, передний ракурс Nissan GT-R R35 Иллюстрация красной Mazda RX-8 раннего выпуска, вид спереди Mazda RX-8 Иллюстрация оранжевого Nissan 350Z Z33 раннего выпуска Nissan Fairlady Z Z33 / 350Z Иллюстрация синего Nissan 370Z Z34 раннего выпуска Nissan Fairlady Z Z34 / 370Z Иллюстрация серебристой Honda S2000 AP1 с открытым верхом Honda S2000 AP1 Красная Mazda MX-5 NA с поднятыми фарами и открытым верхом Mazda MX-5 NA / Eunos Roadster Синяя Mazda MX-5 ND с открытым мягким верхом на горной дороге Mazda MX-5 ND: Roadster и RF Серебристая Toyota MR2 SW20 с поднятыми фарами Toyota MR2 SW20 Тёмно-зелёная Toyota Celica GT-Four ST205 с четырьмя круглыми фарами Toyota Celica T200: ST202 и GT-Four ST205 Жёлтая Toyota Celica седьмого поколения с вытянутыми фарами Toyota Celica T230: 1ZZ-FE и 2ZZ-GE Оранжевая Toyota GT86 первого поколения с заводским кузовом Toyota 86 / GT86 ZN6 Красная Toyota GR86 ZN8, вид спереди в три четверти Toyota GR86 ZN8 Синяя Subaru BRZ ZD8, заводской кузов второго поколения Subaru BRZ ZD8 Белая Honda Civic Type R EK9 с передней частью образца 1997 года Honda Civic Type R EK9 Белый японский седан Honda Civic Type R FD2 Honda Civic Type R FD2 Серая Honda Civic Type R FK8 с заводским обвесом Honda Civic Type R FK8 Белая японская Honda Integra Type R DC2 98 spec на прибрежной площадке Honda Integra Type R DC2 и DB8 Белая Honda Integra Type R DC5 раннего выпуска, вид спереди Honda Integra Type R DC5 Синий Mitsubishi Lancer Evolution IX CT9A, вид спереди Mitsubishi Lancer Evolution IX Синяя четырёхдверная Subaru Impreza WRX STI первого поколения Subaru Impreza WRX STI GC/GF Белая Toyota GR Yaris раннего выпуска с чёрной крышей Toyota GR Yaris GXPA16 Белая Toyota Sprinter Trueno AE86 с поднятыми фарами Toyota AE85 и AE86: Corolla Levin и Sprinter Trueno Серебристый седан Nissan Skyline R33 GTS25t Type M Nissan Skyline R33: GTS25t и обычные версии Nissan Silvia S13 K’s ранних лет с неподвижными фарами и штатным кузовом купе Nissan Silvia S13 Mitsubishi Lancer Evolution X CZ4A: передняя часть, расширенные крылья и капот с вентиляцией Mitsubishi Lancer Evolution X Серебристое двухдверное купе Nissan Skyline 350GT CPV35 Nissan Skyline V35 Toyota GR Supra A90 RZ в сером цвете, стандартный кузов без высокого антикрыла Toyota GR Supra A90 Белый Lexus LFA в стандартном исполнении Lexus LFA Красное купе Nissan Skyline R32 GTS-t Type M с узким кузовом Nissan Skyline R32: GTS-t Type M, GTS-4 и седан Autech Nissan Laurel C35: Club S, Medalist, двигатели RB и версии FOUR Nissan Laurel C35: Club S, Medalist, двигатели RB и версии FOUR Белое купе Nissan Skyline GT-R R33 Nissan Skyline GT-R R33: BCNR33, V-Spec и история NISMO 400R Золотистый Nissan Fairlady Z432 с открытыми круглыми фарами Nissan Fairlady Z S30: Datsun 240Z, Z432 и длинноносый 240ZG Белая Toyota Supra A70 с закрытыми подъёмными фарами, вид спереди Toyota Supra A70: двигатели 7M и 1JZ, версии и история Жёлтый Mitsubishi Lancer Evolution VIII с заводским передним бампером Mitsubishi Lancer Evolution VIII: GSR, RS, MR и различия рынков Красная Mazda Savanna RX-7 FC с закрытыми подъёмными фарами Mazda RX-7 FC: ротор 13B, Turbo II и кабриолет Nissan Laurel C33: двигатели, Medalist, Club S и заводские коробки Nissan Laurel C33: двигатели, Medalist, Club S и заводские коробки Nissan Skyline V36: седан, купе 370GT, двигатели и коробки Nissan Skyline V36: седан, купе 370GT, двигатели и коробки Mitsubishi Lancer Evolution VII: GSR, RS, GT-A и система ACD Mitsubishi Lancer Evolution VII: GSR, RS, GT-A и система ACD Toyota Levin и Trueno AE110–AE111: двигатели, BZ-G и BZ-R Toyota Levin и Trueno AE110–AE111: двигатели, BZ-G и BZ-R Mitsubishi Lancer Evolution IV CN9A: GSR, RS и первый AYC Mitsubishi Lancer Evolution IV CN9A: GSR, RS и первый AYC Toyota MR-S ZZW30: лёгкий MR2, коробки SMT и рестайлинг Toyota MR-S ZZW30: лёгкий MR2, коробки SMT и рестайлинг Toyota Celica T180: GT-Four ST185, RC и обычные версии Toyota Celica T180: GT-Four ST185, RC и обычные версии Suzuki Swift Sport ZC33S: 1.4 Turbo, гибрид и Final Edition Suzuki Swift Sport ZC33S: 1.4 Turbo, гибрид и Final Edition Mitsubishi Lancer Evolution III CE9A: 4G63, аэродинамика и ралли Mitsubishi Lancer Evolution III CE9A: 4G63, аэродинамика и ралли Infiniti G35, G37 и Q60 V36/CV36: двигатели, кузова и версии Infiniti G35, G37 и Q60 V36/CV36: двигатели, кузова и версии Toyota Levin и Trueno AE100–AE101: 20 клапанов, GT-Z и Super Strut Toyota Levin и Trueno AE100–AE101: 20 клапанов, GT-Z и Super Strut Mitsubishi Lancer Evolution V CP9A: GSR, RS, Brembo и WRC Mitsubishi Lancer Evolution V CP9A: GSR, RS, Brembo и WRC Nissan Fairlady Z / 300ZX Z32: Twin Turbo, кузова и характеристики Nissan Fairlady Z / 300ZX Z32: Twin Turbo, кузова и характеристики Toyota Levin / Trueno AE91–AE92: GT-Z, компрессор и отличия от AE86 Toyota Levin / Trueno AE91–AE92: GT-Z, компрессор и отличия от AE86 Toyota Mark II X90: Tourer V и S, двигатели, коробки и комплектации Toyota Mark II X90: Tourer V и S, двигатели, коробки и комплектации Nissan Skyline R31: GTS-X, GTS-R, RB20DET и отличия версий Nissan Skyline R31: GTS-X, GTS-R, RB20DET и отличия версий Nissan 180SX, 200SX и 240SX S13: двигатели и различия версий Nissan 180SX, 200SX и 240SX S13: двигатели и различия версий Mitsubishi Lancer Evolution II: характеристики и отличия второго Evo Mitsubishi Lancer Evolution II: характеристики и отличия второго Evo Nissan Fairlady Z S130 и Datsun 280ZX: версии, двигатели и T-top Nissan Fairlady Z S130 и Datsun 280ZX: версии, двигатели и T-top Nissan Cefiro A31: RB20DET, HICAS-II и особенности первого поколения Nissan Cefiro A31: RB20DET, HICAS-II и особенности первого поколения Honda NSX NA1/NA2: двигатели 3.0 и 3.2, Type S, Type T и NSX-R Honda NSX NA1/NA2: двигатели 3.0 и 3.2, Type S, Type T и NSX-R Mitsubishi Lancer Evolution I CD9A: первый Evo, 4G63 и история WRC Mitsubishi Lancer Evolution I CD9A: первый Evo, 4G63 и история WRC Toyota Soarer Z30: двигатели 1JZ, 2JZ и V8, версии и подвеска Toyota Soarer Z30: двигатели 1JZ, 2JZ и V8, версии и подвеска Nissan 200SX и 240SX S14: SR20DET, KA24DE и различия рынков Nissan 200SX и 240SX S14: SR20DET, KA24DE и различия рынков Nissan Fairlady Z Z31: 200ZR, 300ZR и 300ZX, двигатели и версии Nissan Fairlady Z Z31: 200ZR, 300ZR и 300ZX, двигатели и версии Honda Civic Type R FN2: K20Z4, характеристики и отличия от FD2 Honda Civic Type R FN2: K20Z4, характеристики и отличия от FD2
Годы поколения1993–20021991–20022000–20071999–20011999–20021993–19981999–20021989–19941998–20012007–20252003–20122002–20082008–20221999–20051989–19972015–null1989–19991993–19991999–20062012–20212021–null2021–null1997–20002007–20102017–20211995–20012001–20062005–20071992–20002020–null1983–19871993–19981988–19932007–20152001–20072019–20262010–20121989–19931997–20021995–19981969–19781986–19932003–20051985–19921988–19932006–20162001–20031995–20001996–19981999–20071989–19942017–20251995–19962006–20151991–19951998–19991989–20001987–19911992–19961985–19891989–19981994–19951978–19831988–19941990–20051992–19941991–20001994–20001983–19892007–2011
Двигатели2JZ-GE / 2JZ-GTE13B-REWEJ, оппозитный 2,0 / 2,5 л4G63, 2,0 л, турбоSR20DE / SR20DETSR20DE / SR20DET; экспорт отдельноRB26DETT · 2,6 л · две турбиныRB26DETT · 2,6 л · две турбиныRB20DE / RB25DE / RB25DETVR38DETT · 3,8 л · V6 twin-turbo13B-MSP RENESIS · два ротора · без турбиныVQ35DE / VQ35HR · V6 · 3,5 лVQ37VHR · атмосферный V6 · 3,7 лF20C · 2,0 л · атмосферный DOHC VTECРядные атмосферные четырёхцилиндровые 1,6 и 1,8 лSKYACTIV-G 1.5 / 2.0, атмосферные3S-GE / 3S-GTE; экспортные двигатели зависят от рынка3S-FE / 3S-GE; 3S-GTE у GT-Four; экспортная гамма отличается1.8 1ZZ-FE VVT-i / 1.8 2ZZ-GE VVTL-iFA20, 2.0, атмосферный оппозитный, D-4SFA24, 2,4 л, атмосферныйFA24, 2,4 л, атмосферныйB16B, 1,6 л, DOHC VTECK20A, 2,0 л, DOHC i-VTECK20C1, 2,0 л, VTEC TurboB18C, 1,8 л, DOHC VTECK20A, 2,0 л, атмосферный4G63, 2,0 л, турбо, MIVECEJ20, 2,0 л, оппозитный турбо; 22B — 2,2 лG16E-GTS, 1,6 л, три цилиндра, турбоAE86: 4A-GEU, 1,6 л; AE85: 3A-U, 1,5 лRB20E, RB25DE и RB25DETCA18DE / CA18DET; SR20DE / SR20DET4B11, 2,0 л, турбоVQ25DD / VQ30DD / VQ35DEB48 2.0 / B58 3.0, турбо1LR-GUE, 4.8 V10RB20DET 2.0 turbo; RB26DE 2.6 у AutechRB26DETT, 2568 см³, две турбиныРядные шестицилиндровые L-серии; S20 у Z432Рядные шестёрки 1G, 7M и 1JZ в зависимости от рынка и года4G63, 2,0 л, рядная четвёрка с турбонаддувомДвухроторный 13B, атмосферный или с турбонаддувом
Расположение двигателяПродольная, рядная «шестёрка»Переднесредняя, два ротораПродольная, оппозитная «четвёрка»Поперечная, рядная «четвёрка»Продольная, рядная «четвёрка»Продольная, рядная «четвёрка»Рядная шестёрка, продольно спередиРядная шестёрка, продольно спередиРядная шестёрка, продольно спередиV6 спереди, трансмиссия у задней осиДвигатель спереди, смещён к центру кузоваV6 продольно спереди, задний приводПродольно спереди, задний приводДвигатель за передней осью, задний приводДвигатель спереди, привод на задние колёсаДвигатель спереди, задний приводДвигатель за сиденьями, перед задней осью; задний приводДвигатель спереди; передний привод либо постоянный полный у GT-FourПереднее расположение двигателя, передний приводДвигатель спереди, задний приводОппозитная четвёрка, двигатель спередиОппозитная четвёрка, двигатель спередиРядная четвёрка поперечноРядная четвёрка поперечноРядная четвёрка поперечноПоперечная рядная четвёрка, передний приводПоперечная рядная четвёрка, передний приводПоперечная рядная четвёрка, полный приводПродольная оппозитная четвёрка, полный приводПоперечная рядная тройка, GR-FOURПродольная рядная четвёрка, задний приводПродольная рядная шестёркаРядный четырёхцилиндровый, продольно спередиРядный четырёхцилиндровый, поперечно спередиV6, продольно спередиРядные 4 или 6 цилиндров, продольно спередиАтмосферный V10 спереди, коробка сзадиПродольный передний двигательПродольная рядная шестёрка спередиДвигатель спереди, привод на задние колёсаДвигатель спереди, задний приводДвигатель спереди поперечно, постоянный полный приводДвигатель спереди, задний привод
ПриводЗаднийЗаднийПолныйПолныйЗаднийЗаднийПолныйПолныйЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийПолныйПолныйПолныйЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийПолныйЗаднийЗаднийЗаднийЗадний
КузовКупеКупеСеданСеданКупеКупеКупеКупеСеданКупеКупеКупеКупеСеданСеданСеданКупеКупеКупеКупеКупеКупеСеданСеданСеданКупеКупеСеданСеданСеданКупеСеданКупеСеданСеданКупеКупеКупеСеданКупеКупеКупеСеданКупеСеданСеданСеданКупеСеданСеданКупеСеданСеданКупеКупеСеданКупеКупеСеданКупеКупеСеданКупеСеданКупеСеданКупеКупеКупеСедан
Коробки передач5/6-ступенчатая МКП; 4-ступенчатая АКП5-ступенчатая МКП; 4-ступенчатая АКП6-ступенчатая МКП5-ступенчатая МКП5/6-ступенчатая МКП; 4-ступенчатая АКПМКП или АКП по комплектации6-ступенчатая механическая5-ступенчатая механическаяМеханическая или автоматическая, по версии6-ступенчатая с двумя сцеплениямиМеханическая или автоматическая, по году и рынкуМеханическая или автоматическая, по версии6-ступенчатая механика / 7-ступенчатый автомат6-ступенчатая механическаяМеханическая; автоматическая появилась в японской гамме в 1990 году6-ступенчатая механическая или автоматическая5-ступенчатая механическая; 4-ступенчатый автомат у отдельных атмосферных версийМеханическая или автоматическая в зависимости от версии; GT-Four рассматривается отдельноМеханическая или 4-ступенчатая автоматическая; число передач МКП зависит от версии6-ступенчатая механическая или автоматическая6MT / 6AT6MT / 6AT5MT6MT6MT5-ступенчатая механика6-ступенчатая механика5MT / 6MT, зависит от версии5-ступенчатая механика у рассматриваемых STI6MT; с обновления 2024 года также 8ATGT: 5MT; с мая 1985 года также 4ATЗависит от комплектацииЗависит от комплектации и года5-ступенчатая механика / 6-ступенчатая Twin Clutch SSTЗависит от версии; 350GT-8 — Extroid CVT8-ступенчатый автомат / 6-ступенчатая механика для 3.06-ступенчатая роботизированная ASGЗависит от версии; Autech — 4-ступенчатая АКП5-ступенчатая механическая, FS5R30AЗависит от рынка, года и исполнения5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат в японской гамме 1990–1991 годов5- или 6-ступенчатая механика в зависимости от версии и рынкаИсполнение трансмиссии зависит от версии и рынка
Что отличаетРядный шестицилиндровый двигатель; атмосферные и турбоверсии.Двухроторный двигатель с последовательным включением турбокомпрессоров.Продольный оппозитный двигатель и полный привод; изменения DCCD по годам.Поперечный турбомотор; раллийное происхождение, несколько дорожных исполнений.Заднеприводное купе; атмосферная Spec-S и турбированная Spec-R. Autech и Varietta рассматриваются отдельно.Японская Silvia S14: атмосферные и турбированные комплектации. Экспортные 200SX и 240SX не равны ей по всем агрегатам.GT-R BNR34 не следует смешивать с заднеприводным Skyline GT-T ER34: одинаковое поколение не означает одинаковые двигатель и трансмиссию.BNR32 — именно GT-R. Заднеприводные Skyline R32 с другими моторами относятся к отдельному семейству версий.В фильтре выбран задний привод и кузов седан для основного примера. Семейство также включает купе и полноприводный 25GT FOUR; GT-R рассматривается отдельно.Мощность раннего японского GT-R приведена в PS, позднего американского NISMO — в hp. Это разные единицы и разные исполнения, а не две оценки одного автомобиля.В каталогах RX-8 часто относят к купе, но конструктивно у неё четыре двери и четыре места. Это не двухместная RX-7 с другим названием.Fairlady Z — японское название, 350Z — экспортное. Сравнивать характеристики нужно по году и рынку; надпись 350Z сама по себе не определяет версию двигателя.370Z с атмосферным VQ37VHR и следующий Nissan Z с турбомотором VR30DDTT — разные модели. Японский справочник различает их как Z34 и RZ34.Период в карточке относится к японской двухлитровой версии. Поздняя S2000 с двигателем 2,2 л и история других рынков требуют отдельного сопоставления.Эта страница посвящена NA. Более поздние NB, NC и ND имеют другую конструкцию; характеристики и комплектации между поколениями не переносятся.Сравнивайте двигатель, модельный год, рынок и кузов одновременно. Японский Roadster 1.5 и американский Miata 2.0 не имеют одной общей спецификации.Ниже японские показатели отделены от британской истории обновлений. MR-S следующего поколения — отдельная модель, её двигатели и коробки здесь не рассматриваются.Основной фильтр пока обозначает переднеприводную гамму. Внутри поколения есть GT-Four с полным приводом; показатели в таблице привязаны к рынку.T230 — обозначение поколения. Заводские коды ZZT230 и ZZT231 различают исполнения; мощность и коробку необходимо сопоставлять с рынком и модельным годом.Материал о первом поколении ZN6 с FA20 2.0. Значения мощности разделены по рынку, году и коробке; параметры GR86 ZN8 сюда не перенесены.Сравнивайте GR86 и BRZ одного модельного года и рынка: общая основа не означает одинаковые настройки и комплектации.ZD8 — второе поколение BRZ. Характеристики первого ZC6 и гоночного BRZ GT300 нельзя переносить на него.EK9 — заводской Type R. Красная эмблема, мотор B-серии или комплект сидений на другом Civic не меняют его исходную модификацию.FD2 встречается и у обычного Civic. Сверяйте полную модификацию: одних букв FD2 и K20A недостаточно, чтобы подтвердить Type R.FK8 не первый турбированный Civic Type R: он развивает решения предшествующего FK2. С атмосферным FD2 его роднят имя и передний привод, но не двигатель.Характеристики ниже относятся к японской Type R. Обычная Integra с индексом DC2 или DB8 не становится Type R только благодаря этому обозначению.Здесь разобраны японские DC5. Название Acura RSX относится к другой рыночной линейке: её комплектации нельзя определять по японской таблице.Седан CT9A рассматривается отдельно от Evolution Wagon. Числа в таблице относятся к американскому модельному году 2006, а история GT и поздней MR — к Японии.1992–2000 — годы поколения Impreza, а не утверждение о выпуске STI с самого начала. Японские версии не заменяют спецификации экспортных WRX.Эта страница посвящена полноприводному GXPA16. Названия Yaris GR Sport и японской GR Yaris RS не обозначают ту же силовую установку.Статья описывает японские исполнения. Обозначения и моторы экспортных Corolla/Sprinter нужно проверять отдельно. Популярность AE86 не делает любой похожий кузов той же версией.Название GT/GT-T используется в общем плане семейства Skyline. Для турбированной версии R33 здесь применяется заводское обозначение GTS25t. Характеристики GT-R к ней не относятся.Сравнивайте одинаковые годы и комплектации: атмосферная Q’s и турбированная K’s не имеют общей мощности только потому, что обе называются S13.Мощность указывайте вместе с рынком и единицей измерения. Японские PS и американские hp нельзя считать одной и той же подписью к числу.Уточняйте кузов и двигатель. Характеристики купе 350GT нельзя переносить на седан 250GT или 350GT-8.Не смешивайте японские PS, европейские DIN hp и американские hp. В таблице указан рынок и год, а ограниченные серии описаны отдельно.Nürburgring Package входит в общий тираж LFA. Мощность в разных релизах приведена в PS, DIN hp и bhp; сравнивайте одинаковые единицы.R32 — поколение, а не комплектация. Сравнивайте конкретные GTS-t, GTS-4 или Autech; данные BNR32 GT-R вынесены на отдельную страницу.Club S не всегда турбо, NEO не означает 280 сил, а FOUR нужно рассматривать отдельно от заднеприводных машин.Здесь рассматривается GT-R BCNR33. Обычные Skyline R33 с RB20/RB25 не получают характеристики GT-R по сходству кузова.Различайте поколение S30, рынок и конкретную версию. Характеристики Z432, дорожного 240Z и раллийного автомобиля не взаимозаменяемы.Сравнивайте одинаковые рынки и годы. Ранняя японская 3.0 GT Turbo, британская атмосферная Supra и поздняя 2.5 Twin Turbo R имеют разное оснащение и двигатели.Код CT9A не заменяет номер поколения и комплектацию. Сверяйте рынок, модельный год, коробку и устройство дифференциалов; американские hp и японские PS не следует считать одинаковыми единицами.Сначала определите кузов, рынок и год. Обозначение 13B само по себе не сообщает наличие турбины, мощность или взаимозаменяемость двигателя с FD и RX-8.Шесть двигателей, три типа коробок и разница между заводским Laurel и машиной после переделок.Почему у двух Skyline 370GT разная мощность, где искать механику и какой 250GT сохранил пятиступенчатый автомат.Новый кузов CT9A, активный центральный дифференциал и GT-A: почему седьмой Evo нельзя описать одной строкой характеристик.Последние Levin и Trueno: передний привод, 20-клапанный 4A-GE и разница между BZ-G и BZ-R.Новый кузов CN9A, 280 PS и первый AYC. Почему RS не всегда обходился без электроники.Два места, двигатель за сиденьями и меньше тонны у ранних версий. Как разобраться в MR-S, SMT и экспортных MR2.Пятое поколение Celica: подъёмные фары, переднеприводные версии и раллийная ветвь GT-Four ST185.Первый турбированный Swift Sport: японская версия с механикой или автоматом, европейский 48-вольтовый гибрид и прощальная Final Edition.Большое антикрыло появилось не ради эффектного силуэта. Evo III получил доработанное охлаждение и выпуск, а затем принёс Мякинену первый мировой титул.Атмосферные V6, три кузова и несколько названий одного семейства. Чем G37 Coupe отличается от седана, раннего Q60 и версии IPL.Четыре двигателя под похожим кузовом: от 1,5-литровой S до компрессорного GT-Z. Что отличает 20-клапанный 4A-GE и зачем Toyota усложнила переднюю подвеску.Evo V стал шире, получил другие тормоза и доработанное шасси, сохранив паспортные 280 PS. Как дорожные изменения помогали раллийной программе.Трёхлитровый V6, два варианта колёсной базы и съёмные панели крыши. Разбираем Z32 по кузовам, двигателям и рынкам.После AE86 купе перешло на передний привод. У GT-Z появился механический нагнетатель, а у Trueno остались поднимающиеся фары.Tourer V с двумя турбинами, атмосферный Tourer S и Grande. Разбираем 90-й Mark II без смешения двигателей и комплектаций.Первый Skyline с двигателями RB, купе GTS и редкий GTS-R. Дорожные характеристики отдельно от гоночных.Одинаковые подъёмные фары не означают одинаковый двигатель. Разбираем японский, европейский и американский варианты S13.Второй Evolution: доработанная трансмиссия и первая победа Lancer в чемпионате мира по ралли.Почему 280Z и 280ZX требуют уточнения рынка, чем отличается кузов 2+2 и что изменилось во втором поколении Z.Cefiro до переделок: седан с выбором двигателя и подвески под заказ, необычными креслами и рядной «шестёркой».Как менялся первый NSX: от трёхлитрового V6 и пятиступенчатой механики до 3.2, Type S и нового NSX-R.Как агрегаты Galant VR-4 оказались в компактном седане и с чего началась история Evolution.Турбированная рядная шестёрка, атмосферный V8 и активная подвеска: разные версии одного большого купе.Турбированный 200SX и атмосферный 240SX похожи внешне, но заводская начинка и оснащение отличаются.Три разных двигателя за похожими обозначениями: японские Z31, экспортный 300ZX и юбилейный Turbo.Трёхдверный Type R с атмосферным мотором: европейская версия, японский Euro и различия комплектаций.

Почему здесь нет общего победителя

Supra и RX-7 представляют заднеприводные купе, Evolution и Impreza опираются на полный привод. Даже одинаковая заявленная мощность не уравнивает массу, передаточные числа и состояние конкретных машин.

Разбор Evolution и WRX STI