Toyota 86 / GT86 ZN6

86, GT86 и FR-S: откуда три названия

В Японии продажи Toyota 86 начались 6 апреля 2012 года. В стартовой гамме были G, GT, GT Limited и упрощённая RC, предназначенная в том числе как основа для подготовки к соревнованиям. Именно к RC относилась заявленная масса 1190 кг — это не универсальный вес любой GT86.

В Европе закрепилось имя GT86. В Северной Америке сначала продавался Scion FR-S, а к 2017 модельному году автомобиль перешёл под марку Toyota и получил имя 86. Смена эмблемы совпала с обновлением модели, но сама по себе не означает перехода на второе поколение.

Как работает D-4S

Двигатель FA20 имеет четыре горизонтально расположенных цилиндра и рабочий объём 1998 см³. В D-4S применяются два способа подачи топлива: непосредственно в цилиндр и во впускной канал. Поэтому сводить конструкцию к одному непосредственному впрыску неточно.

Toyota сочетала свою систему подачи топлива с оппозитным двигателем Subaru. В заводском британском описании указаны степень сжатия 12,5:1 и одинаковые диаметр цилиндра и ход поршня — 86 мм. Серийный мотор атмосферный: наличие турбокомпрессора под капотом конкретного экземпляра требует отдельного разбора его доработок.

Две системы впрыска также означают, что при диагностике нужно понимать, какую часть проверяют. По одному звуку работающего мотора нельзя сделать вывод о состоянии всех форсунок или топливных насосов.

Что изменили в японской версии 2016 года

Обновлённая 86 вышла в Японии 1 августа 2016 года. Для машины с механикой переработали впуск и выпуск: мощность составила 207 PS при 7000 об/мин, момент — 212 Н·м при 6400–6800 об/мин. Автоматическая версия сохранила 200 PS и 205 Н·м.

Изменения затронули и кузов: Toyota добавила сварные точки в районе задних стоек, пересмотрела ходовую часть и предложила амортизаторы Sachs как опцию. Внешне обновление сопровождалось другой светотехникой и бамперами.

Эти показатели нельзя автоматически переносить в европейскую таблицу. Для британского GT86 2017 года Toyota продолжала указывать 197 bhp с обеими коробками. Различие рынка здесь столь же важно, как слово «рестайлинг».

Механика, автомат и паспортный разгон

Обе коробки первого поколения имеют шесть ступеней, но равное количество передач не означает одинаковых динамических характеристик. В британской технической таблице GT86 приведены 7,6 секунды до 62 миль/ч для механики и 8,2 секунды для автомата.

Это заводские показатели конкретной рыночной спецификации. Состояние машины, покрытие, шины и метод измерения влияют на реальный результат. Для автомобиля с заменённой главной парой, нестандартными колёсами или мотором после настройки нельзя обещать исходную паспортную динамику.

В североамериканском обновлении 2017 года Toyota указывала 205 hp для механической версии и 200 hp для автоматической. Эти значения отличаются от японских чисел PS, поэтому таблица ниже сохраняет исходные единицы.

Что связывает GT86 с Subaru BRZ

Первую 86 создавали вместе с Subaru. Toyota указывает на двигатель совместного проекта и собственный вклад в систему впрыска; в стартовом сообщении сборочным предприятием названа площадка Fuji Heavy Industries в Гумме.

Близкое происхождение объясняет сходство BRZ и GT86, но не доказывает полную взаимозаменяемость деталей. При сравнении двух машин проверяйте год, коробку, оснащение и номера нужных компонентов. Особенно это касается подвески, блоков управления и деталей после обновления.

В объявлении словосочетание «Subaru GT86» обычно смешивает названия. Для поиска запчастей лучше использовать настоящий бренд и идентификатор автомобиля, а не это разговорное сочетание.

RC и GT Limited: масса против оборудования

У японской GT на старте были 17-дюймовые колёса и более богатая отделка. GT Limited добавляла кожано-алькантаровые сиденья с подогревом и задний спойлер. RC предлагалась как более простая основа для владельца, который собирался менять автомобиль под свои задачи.

Это полезное различие при чтении объявлений о подготовленных машинах. Пустой салон, ковши и каркас не говорят, в какой комплектации автомобиль покинул завод. Историю лучше восстанавливать по документам и фотографиям работ.

Как оценить машину с доработками

Поисковый запрос Rocket Bunny часто ведёт к GT86 с расширенным кузовом. У такого автомобиля нужно выяснить, что именно меняли, как обработаны места резки и крепления панелей, какие стоят колёса и подвеска. Красивый обвес не служит доказательством качественной подготовки.

Для трекового автомобиля попросите историю обслуживания и сведения о перегревах, ремонте двигателя и трансмиссии. Осмотрите кузов снизу, проверьте жидкости и ошибки блоков, оцените состояние шин. Дорожные обещания продавца стоит отделять от результатов независимой диагностики.

Отзывы о поведении машины полезны как впечатления владельцев, но не заменяют проверку её состояния. Здесь нет нашего тест-драйва, замеров мощности или гарантии ресурса конкретного двигателя.

Версии и характеристики

Заводские значения разных рынков, без смешивания PS, hp и bhp. Показатели обновления относятся к указанным коробкам.

Детали кузова

Как менялась модель

1. 2012

   Японский запуск 86; европейская модель известна как GT86.

2. 2016

   Японский рестайлинг с различной мощностью механической и автоматической версий.

3. 2017

   Scion FR-S переходит под марку Toyota 86 в Северной Америке.

4. 2021

   Граница первого поколения в британском архиве GT86.