Почему у R34 две даты рождения
Само поколение Skyline R34 вышло в 1998 году, а GT-R — в январе 1999-го. Отсюда две даты в статьях и объявлениях: одна относится ко всему семейству, другая к его спортивной вершине. Для страницы именно GT-R точкой отсчёта служит 1999 год.
Различается и заводской индекс. BNR34 обозначает GT-R, тогда как знакомое по объявлениям GT-T относится к другой версии Skyline. Подмена особенно мешает при поиске характеристик: к кузову одного автомобиля легко приписать двигатель и полный привод другого. Поэтому индекс здесь не декоративная подробность, а способ точно определить предмет разговора.
После R33 кузов снова укоротили
В сравнении с GT-R предыдущего поколения новый автомобиль стал короче на 75 мм, колёсная база уменьшилась на 55 мм. Вместо простого увеличения мощности Nissan изменял геометрию и жёсткость машины. Для V-spec II в заводском архиве указана база 2665 мм.
Укороченная база сама по себе не гарантирует определённого поведения в повороте. Вместе с ней работают настройки подвески, шины и распределение тяги. Но она объясняет, почему R34 нельзя считать R33 с новыми фарами: изменения затронули основу автомобиля, а не только наружные панели.
RB26 остался, коробка стала шестиступенчатой
Двигатель сохранил обозначение RB26DETT и рабочий объём 2568 см³. В спецификации дорожного V-spec II 2000 года — 280 PS и 392 Н·м. Это заводские показатели конкретного исполнения, а не обещание результата на стенде для любого сохранившегося автомобиля.
Самое заметное для водителя изменение относительно прежних GT-R — шестиступенчатая механическая коробка, созданная совместно с Getrag. Дополнительная ступень позволяет иначе подобрать интервалы между передачами; смысл не сводится к одному более высокому числу в строке «максимальная скорость».
На старой машине название коробки или двигателя мало говорит о её нынешней настройке. Блок управления, турбины, передаточные числа и главные пары могли измениться. Поэтому при сравнении заводских моделей имеет смысл держаться исходных спецификаций, а доработанный экземпляр рассматривать отдельно.
За что доплачивали в V-spec
У V-spec технические отличия не заканчивались шильдиком. Заводской пресс-кит описывает активный задний дифференциал и аэродинамику днища с передним и задним диффузорами. У стандартного GT-R применялся другой тип заднего самоблокирующегося дифференциала.
Важно не перепутать две задачи: полный привод распределяет тягу между осями, а задний дифференциал работает с колёсами одной оси. В кратких описаниях оба механизма иногда объединяют словами «умный полный привод», после чего различия комплектаций становятся неразборчивыми.
Такие особенности следует проверять по исполнению автомобиля, а не только по внешнему виду. Обвес можно переставить. Это не означает, что вместе с ним автоматически появится соответствующая трансмиссия.
Капот V-spec II — не просто рисунок под карбон
V-spec II добавили в 2000 году. Nissan отдельно отмечает настоящий углепластиковый капот с воздухозаборником формы NACA и алюминиевые накладки педалей. В музейной коллекции это исполнение представлено автомобилем цвета Bayside Blue.
Название NACA относится к форме канала: оно происходит от американского исследовательского комитета, предшествовавшего NASA. Это не обозначение производителя тюнингового капота. На иллюстрациях такой воздухозаборник помогает показать отличие версии, но по рисунку нельзя устанавливать подлинность детали конкретного автомобиля.
Что показывал экран в салоне
Центральный 5,8-дюймовый дисплей объединял показания, для которых на доработанных машинах часто ставят отдельные приборы. В стартовом пресс-ките Nissan перечислял семь параметров для GT-R и девять для V-spec: дополнительными были температуры впуска и выпуска.
Для конца девяностых это любопытная часть замысла автомобиля: водитель получает информацию не только о скорости и оборотах. При этом экран не превращается в средство полной диагностики. Он показывает предусмотренные системой величины, но не подтверждает состояние двигателя и не заменяет проверку неисправностей.
Почему у гоночного R34 другие характеристики
В том же архиве Nissan есть Pennzoil NISMO GT-R 1999 года. У него указаны рабочий объём 2708 см³, 500 PS и последовательная шестиступенчатая коробка Xtrac. Это машина японского чемпионата GT, а не дорожный автомобиль в рекламной раскраске.
Именно поэтому поисковая выдача по одному названию модели может дать противоречивые цифры, хотя источники не ошибаются: они описывают разные автомобили. Гоночная карточка полезна для истории соревнований; для ответа «какой мотор у серийного R34 GT-R» нужна дорожная спецификация.
Таблица ниже относится к V-spec II 2000 года. Она намеренно не смешивает стандартный GT-R, специальные поздние серии и гоночную машину в одну воображаемую комплектацию.
Версии и характеристики
Контрольная дорожная спецификация: GT-R V-spec II, 2000 год, Nissan Heritage. Масса и оборудование других исполнений могут отличаться.
| Версия и рынок | Двигатель | Мощность | Особенности |
|---|---|---|---|
| GT-R V-spec II | RB26DETT, 2568 см³ | 280 PS при 6800 об/мин | 6MT; полный привод |
| Крутящий момент | Дорожная спецификация | 392 Н·м при 4400 об/мин | Не данные гоночного Pennzoil |
| Кузов и масса | 4600 × 1780 × 1360 мм | 1560 кг | Колёсная база 2665 мм |
| Ходовая часть | Многорычажная подвеска обеих осей | 245/40 ZR18 | Вентилируемые дисковые тормоза |
Детали кузова
Как менялась модель
- 1998
Появилось семейство Skyline R34.
- 1999
В январе представлен GT-R BNR34 с шестиступенчатой коробкой.
- 2000
Добавлено исполнение V-spec II с углепластиковым капотом.
Вопросы и ответы
В каком году появился R34 GT-R?
В январе 1999 года. Дата 1998 относится к появлению семейства Skyline R34, а не к запуску GT-R.
R34 GT-T и GT-R — одна машина?
Нет. Это разные исполнения Skyline. Индекс GT-R — BNR34; характеристики его RB26DETT и полного привода нельзя переносить на GT-T.
Какой двигатель у серийного GT-R R34?
RB26DETT объёмом 2568 см³ с шестью цилиндрами в ряд и двумя турбинами. В таблице этой статьи приведена дорожная спецификация V-spec II 2000 года.
Какая коробка у BNR34?
Шестиступенчатая механическая, разработанная совместно с Getrag. Последовательная Xtrac из гоночной карточки Nissan относится к машине для чемпионата GT.
Чем заметно отличается V-spec II?
Один из характерных заводских элементов — углепластиковый капот с воздухозаборником NACA. Исполнение появилось в 2000 году.
Зачем экран в центральной консоли?
Он объединяет предусмотренные заводом показания параметров автомобиля. Набор зависит от исполнения; это информационный дисплей, а не гарантия исправности всех узлов.
Почему встречаются сведения о моторе 2,7 литра?
Такой объём указан, например, у гоночного Pennzoil NISMO GT-R 1999 года. У дорожного RB26DETT из приведённой здесь спецификации 2568 см³.
280 PS — это мощность на колёсах?
Нет. Это заявленная заводская мощность двигателя в метрических лошадиных силах. Показания роликового стенда нельзя напрямую сравнивать с ней без учёта метода измерения.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.