Nissan Skyline V36: седан, купе 370GT, двигатели и коробки

Седан V36 и купе CKV36

Двенадцатое поколение Skyline появилось в 2006 году сначала как седан. Купе вышло в 2007-м. Буквы V36 удобно использовать для всего семейства, но в заводских документах двухдверная машина обозначена CKV36, а у седанов встречаются V36, NV36 и KV36 в зависимости от двигателя и привода.

В поздней японской таблице седанов V36 соответствует заднеприводному 250GT, NV36 — полноприводному 250GT FOUR, KV36 — седану 370GT. Для 350GT из первоначальной линейки нужен его ранний каталог. Поиск деталей по одной надписи Skyline без уточнения кузова легко приводит к другой версии.

Сравнение размеров хорошо показывает разницу. В проверенных поздних спецификациях седан имеет длину 4 780 мм и ширину 1 770 мм, купе — 4 655 и 1 820 мм. При одинаковой базе 2 850 мм купе короче на 125 мм и шире на 50 мм. У седана пять мест, у купе четыре. Это не седан, у которого просто убрали задние двери.

250GT, 350GT и 370GT: цифры на багажнике

Седан начинал с атмосферных V6 VQ25HR и VQ35HR. При представлении модели руководитель её разработки Тацуо Осава называл мощности 225 PS для 2,5-литрового двигателя и 315 PS для 3,5-литрового. В интервью Response он объяснял, что HR — существенно переработанный двигатель, а не прежний VQ с новой надписью.

На обновлении декабря 2008 года двигатель 3,5 л в старших седанах уступил место VQ37VHR объёмом 3,7 л. Так появился седан 370GT. Купе к этому моменту уже имело собственный 3,7-литровый вариант. В заводских таблицах у седана 330 PS и 361 Н·м, у купе 333 PS и 363 Н·м. Подменять эти значения друг другом не нужно.

Даже неизменившаяся надпись 250GT не гарантирует совершенно одинаковые характеристики двигателя по годам. Для позднего VQ25HR Nissan указывает 225 PS при 6 400 об/мин и 258 Н·м при 4 800 об/мин. Не переносите на него обороты и момент ранней версии только потому, что объём и максимальная мощность совпали.

PS в таблице означает метрическую лошадиную силу. Это паспортная мощность двигателя, а не результат замера на колёсах. Числа из объявлений после замены выпуска или настройки блока управления имеют другой статус: без протокола измерений их нельзя ставить рядом с заводскими как равнозначные.

Пятиступенчатый автомат, семь передач или механика

У ранних седанов применялся пятиступенчатый автомат. В декабре 2008 года семиступенчатый автомат получил седан 370GT; тогда же его предложили на купе вместо прежнего автомата. Механические версии купе остались отдельными исполнениями.

С 250GT нельзя сокращать историю до фразы «после рестайлинга семь передач». В декабрьской линейке 2008 года заднеприводный 250GT ещё указан с 5AT. В поздних заводских спецификациях он уже имеет 7AT, тогда как 250GT FOUR сохраняет 5AT. Поэтому год, двигатель и привод нужно проверять вместе.

В таблице купе, опубликованной Nissan как спецификация июня 2014 года, шестиступенчатая механика есть у 370GT Type S и Type SP. Остальные перечисленные варианты имеют 7AT. На обзорной странице комплектаций того же архива список сокращён, поэтому для точной комбинации здесь использована именно подробная таблица с датой.

Ручной режим автомата не делает его механической коробкой. Подрулевые переключатели тоже этого не доказывают. Для фильтра объявлений полезно смотреть обозначение 6MT, а на осмотре — фактическую трансмиссию и её соответствие документам.

Что делает VVEL в двигателе 3,7 л

VVEL изменяет не только момент работы впускных клапанов, но и величину их подъёма. Проще говоря, двигатель регулирует, насколько широко открывать клапан и как долго держать его открытым. Nissan использует это для управления поступающим воздухом и снижения сопротивления на впуске.

Это атмосферный двигатель. Система VVEL не является турбиной, компрессором или способом включить наддув на высоких оборотах. Буквы VHR в индексе нельзя считать декоративным дополнением к HR: при поиске сервисной документации нужен полный код двигателя.

Описание механизма не позволяет заочно оценить состояние конкретного мотора. Для покупки важнее история обслуживания, отсутствие невыясненных ошибок и осмотр, чем обещание продавца, что «эти двигатели вечные». Универсальную цифру ресурса для V36 мы не приводим.

FOUR и 4WAS — разные системы

FOUR в названии 250GT означает полный привод. В заводской таблице это ATTESA E-TS. Система 4WAS относится к рулевому управлению: она изменяет работу передних и задних управляемых колёс. Заднеприводное купе с 4WAS не становится полноприводным.

Nissan описывает работу 4WAS по скоростным диапазонам. На малой скорости меняется реакция передних колёс на поворот руля, а на средних и высоких скоростях задние колёса поворачиваются в ту же сторону, что передние. Это отличается от расхожего объяснения, будто любая система подруливания всегда разворачивает задние колёса в противоположную сторону.

Наличие 4WAS зависит от исполнения и оснащения. На возрастной машине важно также выяснить, не меняли ли её узлы. Проверка ошибок и фактической комплектации здесь полезнее, чем вывод по размеру колёс или шильдику Type S.

Почему история V36 не заканчивается в 2013 году

В сообщении о новом Skyline от 11 ноября 2013 года Nissan отдельно оставляет в продаже V36: 250GT, 250GT Type S и 250GT FOUR. Поэтому появление V37 не означает, что все седаны V36 исчезли из продажи в тот же день.

Купе жило по собственному графику. Архив его каталога Nissan охватывает период до января 2016 года и сообщает о завершении производства. Это дата периода публикации каталога, а не доказательство дня, когда собрали последний автомобиль. Общий диапазон 2006–2016 на странице объединяет седан и купе; для проверки конкретного экземпляра нужна его дата выпуска.

При сравнении объявлений полезно разделять год производства, первую регистрацию и год обновления модели. Автомобиль мог впервые выйти на дорогу после смены каталога, но остаться в предыдущей технической спецификации.

А где здесь Infiniti G35 и G37

Родственные автомобили продавались за пределами Японии под маркой Infiniti. Но название G35 или G37 само по себе не делает экспортную спецификацию подходящим источником для японского Skyline. Рынок влияет на набор версий, мощность в документах, оснащение и обозначения.

Если ищете руководство, запчасти или информацию об обслуживании, сначала установите полный индекс и исходный рынок. Таблица для американского G37 не должна автоматически заменять таблицу для японского CKV36. Экспортную линейку стоит сравнивать отдельно, сохраняя её собственные названия и годы.

Что спросить у продавца V36

Начните с фотографий заводских данных и полного обозначения версии. Затем уточните, какая коробка стоит фактически, были ли изменения двигателя, подвески и рулевого управления. Если описание объявления противоречит табличке или документам, это повод выяснить причину, а не выбрать более привлекательный вариант цифр.

Машину с 4WAS, полным приводом или изменённой подвеской стоит показывать сервису, который умеет работать именно с этой конфигурацией. Для автомобиля после переделок нужен список установленных узлов. Фраза «всё от G37» не является таким списком.

Не выбирайте двигатель по обещанному расходу из одного отзыва. В каталоге указан результат определённого испытательного цикла; городской маршрут, температура, состояние автомобиля и манера езды будут другими. То же касается разгона: цифра без версии, коробки и условий мало помогает сравнению.

Для ежедневных поездок сначала проверьте посадку, обзорность, доступ к задним местам и размеры парковочного места. Купе шире седана, хотя выглядит компактнее по длине. Эта разница останется с владельцем каждый день, в отличие от небольшого расхождения паспортной мощности.

Версии и характеристики

Детали кузова