Nissan GT-R R35

GT-R отделился от Skyline

Путь к серийному R35 занял несколько показов. В 2001 году Nissan представил GT-R Concept, в 2005-м — более близкий к будущей машине GT-R PROTO. Продажи в Японии начались в декабре 2007 года. На кузове теперь было имя Nissan GT-R: автомобиль больше не являлся верхней комплектацией обычного Skyline.

Эта перемена удобна и для читателя каталога. Когда речь идёт о R35, не нужно выбирать между седаном Skyline, атмосферным купе и GT-R внутри одного поколения. У спортивной модели собственная конструкция и собственная история обновлений.

Вместо рядной шестёрки — V6

Под капотом появился VR38DETT: V-образный шестицилиндровый двигатель объёмом 3799 см³ с двумя турбинами. Для первого японского GT-R Nissan указывает 480 PS и 588 Н·м. В музейной коллекции хранится именно машина самого начала выпуска, поэтому эти значения дают ясную исходную точку.

R35 развивался много лет, и поздние каталоги описывают уже другие исполнения. Нельзя приписать раннему автомобилю мощность последнего NISMO только на основании общего индекса двигателя. При сравнении двух машин важны год, рынок и версия.

В американских материалах используется horsepower, в японских — PS. Оба обозначения часто переводят как «лошадиные силы», но численно это не совсем одна единица. В этой статье исходные подписи сохранены, чтобы разницу рынков не принять за ошибку завода.

Почему коробка оказалась сзади

Двигатель R35 расположен спереди, а коробка с двумя сцеплениями — в задней части автомобиля. Такая схема помогает иначе распределить тяжёлые агрегаты по длине кузова. Термин transaxle обозначает компоновочный узел трансмиссии у ведущей оси; он не означает, что двигатель тоже стоит сзади.

У GT-R при этом сохранён полный привод. В заводском описании подчёркивается независимая задняя компоновка трансмиссии, разработанная для полноприводной машины. Поэтому привычное противопоставление «мотор спереди — вся коробка тоже спереди» здесь не работает.

Для водителя это автомобиль с двумя педалями и шестью передачами. Ручной выбор ступеней не делает его обычной механикой с педалью сцепления. И наоборот, называть любую двухпедальную коробку одинаковым «автоматом» слишком грубо для сравнения устройства спортивных машин.

Начальная спецификация без поздних доработок

Первый GT-R из коллекции Nissan имеет массу 1740 кг. Спереди применена двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Уже эта комбинация показывает, что R35 не был облегчённым R34 с новым кузовом: он представлял другой подход к шасси и размещению агрегатов.

Ни масса, ни одна цифра мощности не описывают автомобиль полностью. Для истории модели ранняя спецификация нужна как точка отсчёта: затем можно отдельно смотреть изменения тормозов, подвески, аэродинамики и салона. Такой порядок позволяет увидеть реальную эволюцию вместо бесконечного сравнения разгона из разных публикаций.

Что отличало поздний NISMO

В американском описании NISMO 2024 модельного года Nissan указывает 600 hp, углерод-керамические тормоза Brembo и механический передний самоблокирующийся дифференциал. Последний дополнял задний дифференциал; задача этого узла связана с распределением тяги между передними колёсами.

Углепластик использовался для нескольких наружных панелей, включая крышу. Снижение массы высоко расположенной панели влияет на положение центра тяжести, поэтому такая замена имеет другой смысл, чем декоративная плёнка под карбон. Схожая внешность материалов не означает одинаковый результат.

Эти особенности относятся к описанному позднему NISMO. Обвес и эмблема на более раннем GT-R не подтверждают наличие соответствующих тормозов, дифференциала или кузовных деталей. В длинной истории R35 название версии нужно читать вместе с модельным годом.

Когда закончился выпуск

26 августа 2025 года Nissan объявил о завершении производства R35. Сборку закончили для японского рынка, который оставался последним регионом продаж. В этом сообщении производитель подводил итог восемнадцатилетней истории модели.

Поэтому обозначение «2007 — настоящее время» в старых статьях уже устарело. Но и наличие нового автомобиля у продавца после этой даты не свидетельствует о продолжении производства: дата сборки, модельный год и дата продажи — разные события.

Для знакомства с предыдущей эпохой стоит вернуться к Skyline GT-R BNR34. У него рядный двигатель и механическая коробка с педалью сцепления. Сравнение этих двух машин особенно хорошо показывает, насколько сильно может измениться техническая идея при сохранении трёх знакомых букв.

Версии и характеристики

Две отдельно обозначенные контрольные спецификации. PS и hp сохранены в единицах соответствующих источников; строки не описывают одну общую комплектацию.

Детали кузова

Как менялась модель

1. 2001

   Показан GT-R Concept.

2. 2005

   Представлен GT-R PROTO.

3. 2007

   В декабре начались продажи серийного Nissan GT-R в Японии.

4. 2024 MY

   Поздний американский NISMO получил передний самоблокирующийся дифференциал.

5. 2025

   26 августа Nissan объявил о завершении производства R35.