Z31: смена двигателя и знакомые пропорции
Третье поколение Fairlady Z появилось в 1983 году. Прежнюю рядную шестёрку семейства L сменила новая V-образная серия VG. Длинный капот и короткая задняя часть сохранились, но кузов стал более угловатым.
Одна из характерных деталей — фары Parallel Rising Headlamps. Они не прятались под непрозрачными крышками целиком: часть оптики оставалась видна даже в опущенном положении. Именно поэтому неподнятые фары исправного Z31 могут выглядеть иначе, чем привычные «слепые» фары других купе того времени.
200ZR: возвращение рядной шестёрки
Официальная историческая спецификация Nissan относит появление ZR к октябрю 1985 года. У двухместного 200ZR-I указан RB20DET объёмом 1998 см³: рядные шесть цилиндров, два распредвала и турбонаддув. Его 180 PS достигаются при 6400 об/мин.
В той же спецификации — пятиступенчатая механика, колёсная база 2320 мм и два места. Поэтому 200ZR с RB20DET не обязательно является машиной с заменённым двигателем: такое сочетание выпускал сам Nissan. А вот происхождение мотора конкретного экземпляра всё равно проверяют по документам и идентификационным обозначениям.
Почему 300ZR и 300ZX нельзя объединять
Скан японского каталога разделяет эти исполнения по двигателям. У 300ZR стоит двухвальный атмосферный VG30DE, у 300ZX — одновальный турбированный VG30ET. По таблице выше особенно хорошо видна разница в моменте и оборотах его максимума.
Такое обозначение требует внимательности: у 200ZR турбина есть, а у 300ZR её нет. Выводить конструкцию по одним буквам ZR нельзя. Для поиска деталей полезнее полный индекс автомобиля и двигателя, чем приблизительное «трёхлитровая зетка».
В приведённом японском каталоге 300ZX указан с автоматической коробкой, а 300ZR имеет варианты с механикой и автоматом. Это сведения о конкретной гамме, а не запрет на существование других сочетаний в экспортных версиях или в другие годы.
Два места или 2+2
Короткий двухместный Z31 и четырёхместный 2+2 имеют разную колёсную базу. В рассмотренном каталоге она составляет 2320 и 2520 мм соответственно. Дополнительные сиденья получены не просто заменой задней полки: отличаются пропорции кузова.
По фотографиям особенно полезно смотреть на боковое остекление и пространство за дверью. Но если автомобиль нужен для перевозки пассажиров, места сзади стоит примерить лично. Формула 2+2 ещё не говорит о том, насколько удобно там будет конкретному человеку.
У машин с T-bar roof отдельно проверяют комплектность съёмных панелей, замки и уплотнения. Следы влаги под коврами заслуживают внимания независимо от того, насколько красиво крыша выглядит снаружи.
50th Anniversary: юбилей Nissan, а не модели Z
Серебристо-чёрное оформление с золотистыми деталями относится к специальному 300ZX, подготовленному к пятидесятилетию Nissan. Сам Fairlady Z к этому моменту пятидесятилетним автомобилем, конечно, не был.
В историческом материале Nissan для юбилейной версии указаны двухместный кузов с T-bar roof, турбомотор и выбор автомата либо пятиступенчатой механики. Там же приведены отдельные партии для США и Канады: 5148 и 300 машин. Эти числа относятся к специальному исполнению, а не ко всему выпуску Z31.
У сохранившегося автомобиля важны не только два цвета окраски. Колёса, наружные детали, салон и документы нужно рассматривать вместе: воспроизвести юбилейное оформление проще, чем подтвердить происхождение машины.
Почему в справочниках разная мощность
Часть различий объясняется рынком и годом, часть — способом измерения. В японском каталоге прямо отмечено, что приведены значения net: двигатель измеряют в условиях, близких к установленному на автомобиле. Более ранние числа gross относятся к иной методике.
Поэтому две найденные цифры нельзя сравнивать без подписи к таблице. Сначала уточняют двигатель, рынок, год и единицы, затем уже обсуждают изменение отдачи. Падение одного числа в справочнике само по себе не доказывает, что конструкторы механически «задушили» тот же мотор.
В нашей таблице собраны японские исполнения из одного каталога. Она не подменяет спецификацию американского атмосферного 300ZX и не распространяется на следующее поколение Z32.
Версии и характеристики
| Япония, каталог 1987 года | Двигатель | Мощность, PS net | Максимальный момент |
|---|---|---|---|
| 200ZR-I / 200ZR-II | RB20DET, рядный 6-цилиндровый, 1998 см³, турбо | 180 при 6400 об/мин | 23,0 кгс·м при 3600 об/мин |
| 300ZR | VG30DE, V6, 2960 см³, атмосферный | 190 при 6000 об/мин | 25,0 кгс·м при 4400 об/мин |
| 300ZX | VG30ET, V6, 2960 см³, турбо | 195 при 5200 об/мин | 31,5 кгс·м при 3600 об/мин |
Детали кузова
Вопросы и ответы
У всех Nissan Z31 двигатель V6?
Нет. Заводской 200ZR получил рядный RB20DET. Это самостоятельное исполнение, а не обязательный признак замены двигателя.
300ZR — это турбированная версия?
В приведённом японском каталоге 300ZR оснащён атмосферным VG30DE. Турбированный трёхлитровый вариант называется 300ZX.
Чем отличаются двухместный кузов и 2+2?
У них разная колёсная база и компоновка задней части салона. Для перевозки пассажиров важно оценить реальные места, а не только запись в объявлении.
Почему фары видны, когда они опущены?
Так устроены характерные для Z31 частично поднимающиеся фары. Видимая оптика сама по себе не указывает на поломку механизма.
Что отмечает версия 50th Anniversary?
Юбилей компании Nissan. Её не следует путать с пятидесятилетием самого семейства Fairlady Z.
Какую мощность считать правильной?
Ту, которая относится к точному двигателю, рынку и году с указанной методикой измерения. Значения gross и net не стоит сравнивать как полностью одинаковые показатели.
Можно ли подбирать детали просто по названию 300ZX?
Этого недостаточно. Название использовалось и для Z31, и для Z32. Нужны поколение, код исполнения и двигатель, а иногда ещё дата выпуска и рынок.
Что проверить у экземпляра со съёмной крышей?
Панели, запирание, состояние уплотнений и следы попадания воды в салон. Комплектность съёмных деталей лучше установить до покупки.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.