Второй Z: больше места в прежнем силуэте
S130 появился в августе 1978 года. Длинный капот и короткая задняя часть остались узнаваемыми, но линии стали резче, а салон просторнее. Nissan предлагал двухместное исполнение и 2+2. Это не просто разные наборы сидений в одном кузове.
Для двухместного японского 280Z-L 1978 года заводской архив указывает базу 2320 мм и длину 4420 мм. Для 280Z-T 2+2 1981 года база составляет 2520 мм, длина 4620 мм. Дополнительные 200 мм между осями помогают понять, почему у этих машин различаются пропорции бокового остекления и задней части.
Fairlady Z, 280Z или 280ZX
В японской гамме название Z относилось к двухлитровой версии, 280Z к машине с двигателем 2,8 литра. Экспортное имя Datsun 280ZX не означает отдельное от S130 поколение. При этом данные американского, канадского и японского автомобиля не следует складывать в одну спецификацию.
Для поиска запчастей полезнее записать полный набор: S130, рынок, год, двигатель, коробка и двухместный кузов либо 2+2. Обозначение «280» не отвечает на все эти вопросы. У машины с заменёнными агрегатами к заводским данным придётся добавить номера того, что действительно установлено сейчас.
Двигатель L28E и две разные паспортные мощности
В таблице приведены два конкретных японских автомобиля из коллекции Nissan, а не универсальная характеристика любого S130. Ранний 280Z-L имеет 145 PS, поздний двухместный 280Z-T с T-top 155 PS. В обоих случаях это атмосферная рядная «шестёрка» L28E.
На раннем музейном 280Z-L установлена пятиступенчатая механическая коробка. Отдельный 280Z-T 2+2 1981 года в той же коллекции оснащён трёхступенчатым автоматом. Поэтому даже для внешне близких японских машин коробку нужно уточнять, а не восстанавливать по мощности двигателя.
Буква T в названии японского 280Z-T сама по себе не доказывает наличие турбины: приведённый здесь автомобиль 1982 года имеет L28E. Для экспортного Turbo нужны сведения именно о турбоверсии, её рынке и модельном годе.
Как устроен T-top
У крыши T-top снимаются две секции над передними сиденьями. Между ними остаётся продольная перемычка. Это не кабриолет и не одна большая съёмная панель: задняя часть крыши и центральный элемент сохраняются.
В статье показан японский двухместный 280Z-T 1982 года в двухцветной окраске. Наличие T-top не определяет число посадочных мест: кузов и тип крыши следует проверять раздельно.
При осмотре такой машины проверьте обе секции, замки и прилегание уплотнений. Полезно осматривать салон после дождя или согласованной проверки водой, а не только в сухом помещении. Это практический совет для съёмной крыши, а не утверждение, что каждый S130 обязательно протекает.
Что предлагали покупателю 280ZX в Канаде
Канадский заводской каталог 1983 года разделяет Sport Coupe, GL Coupe и GL 2+2. T-bar указан как опция для Sport Coupe и штатное оборудование обеих GL. Турбопакет и кожаный салон с цифровыми приборами отмечены как опции GL, а не всей гаммы.
Электрические стеклоподъёмники, круиз-контроль и кондиционер с автоматическим поддержанием температуры также отличают GL в этой таблице. За названием исполнения стоял вполне определённый набор удобств: поздний 280ZX предлагали не только ради двигателя.
В техническом описании указаны пятиступенчатая механика, автомат как альтернатива и дисковые тормоза всех колёс. Спереди применены независимые стойки, сзади независимая подвеска на косых рычагах. Эти сведения относятся к канадскому каталогу; комплектацию японской машины по нему не определяют.
Super Z из «Seibu Keisatsu» не был обычной комплектацией
Необычная страница биографии S130 связана с японским полицейским сериалом «Seibu Keisatsu». Для него на базе 280Z построили Super Z с дверями, открывавшимися вверх, и специальным оборудованием. Nissan отдельно упоминает эту машину в истории модели.
Телевизионный автомобиль объясняет часть необычных фотографий в поиске, но не расширяет серийную гамму. Двери Super Z не имеют отношения к съёмным панелям обычного T-top. По кадру из сериала нельзя судить, каким должен быть заводской кузов.
Что сравнивать у двух найденных экземпляров
Сначала сравните происхождение и конфигурацию. Двухместный японский атмосферный автомобиль и экспортный Turbo 2+2 могут стоять рядом в объявлениях, но это разные предложения. Состояние кузова, соответствие документов и сохранность салона требуют отдельной оценки от тюнинга двигателя.
У экземпляра с T-top важны комплектность крыши и состояние её проёмов. У богато оснащённой версии нужно проверить приборы и оборудование, за которое просят доплату. Для машины после реставрации полезны фотографии работ до покраски: по свежему покрытию историю ремонта не восстановить.
Если цель покупки состоит в сохранении заводского автомобиля, составьте список отклонений до торга. Нештатные колёса, зеркала, сиденья и мотор могут быть аккуратно установлены, но их наличие не подтверждает оригинальность. Подменять одну оценку другой не стоит.
Версии и характеристики
| Исполнение и рынок | Двигатель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| 280Z-L, 2 места, 1978, Япония | L28E, рядный 6-цилиндровый, 2753 см³ | 145 PS при 5200 об/мин | 226 Н·м при 4000 об/мин |
| 280Z-T T-top, 2 места, 1982, Япония | L28E, рядный 6-цилиндровый, 2753 см³ | 155 PS при 5200 об/мин | 230 Н·м при 4000 об/мин |
Детали кузова
Вопросы и ответы
S130 и 280ZX обозначают одну модель?
S130 обозначает второе поколение Fairlady Z, известное на экспортных рынках как Datsun 280ZX. Для точных характеристик всё равно нужны год и рынок.
У S130 обязательно двигатель 2,8 литра?
Нет. Японская гамма включала двухлитровый Z и 280Z с двигателем 2,8 литра.
Чем отличается 2+2 от двухместного кузова?
Не только задними сиденьями. У приведённых японских машин база 2+2 длиннее на 200 мм: 2520 против 2320 мм.
280Z-T обязательно турбированный?
Нет: японский 280Z-T 1982 года из коллекции Nissan имеет атмосферный L28E. Обозначение экспортного Turbo нужно проверять отдельно.
T-top превращает машину в кабриолет?
Нет. Снимаются две секции крыши, а продольная перемычка и задняя часть остаются на месте.
Цифровая приборная панель стояла на всех поздних 280ZX?
Нет. Например, канадский каталог 1983 года связывает её с опциональным кожаным пакетом для GL. Это не общее правило для всех рынков.
Двери как у Super Z были заводской опцией?
В приведённой истории Nissan это специально переоборудованный автомобиль для телесериала, не серийная комплектация.
Какой вариант лучше искать для восстановления?
Сначала определите нужный кузов, рынок и допустимость переделок. Затем сравнивайте комплектность и объём кузовных работ у конкретных машин, а не выбирайте только по заявленной мощности.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.