200SX, 240SX, Silvia: сначала рынок
В японской истории Nissan поколение S14 появляется в 1993 году как следующая Silvia. Производитель отдельно указывает экспортное имя 240SX и параллельную жизнь хэтчбека 180SX на основе RS13 до 1998 года. Это объясняет, почему поздний 180SX не становится S14 только из-за даты выпуска.
Запрос «180SX S14» обычно смешивает соседние семейства. В каталоге мы сохраняем связь между ними, но характеристики хэтчбека S13 находятся на отдельной странице. У этой статьи другой предмет: экспортное купе S14 с отдельным багажником.
200SX: 147 кВт, а не японские 220 PS
Международный каталог 1994 года указывает SR20DET, 147 кВт и 265 Н·м. Это примерно 200 метрических лошадиных сил. Для японской Silvia K’s Type S Nissan приводит 220 PS: одинаковое семейство двигателя не делает эти спецификации взаимозаменяемыми.
В европейском каталоге разгон 0–100 км/ч составляет 7,5 секунды с механикой и 8,3 секунды с автоматом. Максимальная скорость также разделена: 235 и 223 км/ч. Это заводские данные указанных исполнений, а не обещание для любого подержанного S14.
Каталог описывает управление фазами газораспределения NVCS, турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха и задний привод. При оценке переделанной машины заводская цифра мощности служит только исходной точкой: фактическую конфигурацию нужно устанавливать отдельно.
240SX: больше объём, но другой характер двигателя
Для американского 1998 модельного года Nissan указывает один KA24DE для 240SX, SE и LE: 155 hp по стандарту SAE net. Покупка LE не означает покупку более мощного мотора. Пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат доступны во всех трёх исполнениях.
Само обозначение 2,4 литра не говорит о наличии турбины. Если продавец предлагает 240SX с SR20DET, обсуждать нужно уже установленный двигатель и выполненные работы, а не переносить на него заводскую американскую таблицу.
SE и LE: проверять оснащение, а не только шильдик
В американской спецификации 1998 года вискомуфтная блокировка заднего дифференциала и ABS относятся к опциям SE и LE. Поэтому даже надпись SE не подтверждает наличие блокировки. Для этих комплектаций также указаны отличия настройки подвески и задний стабилизатор.
Европейский каталог 200SX, напротив, перечисляет вязкостный самоблокирующийся дифференциал и ABS в описании своего исполнения. Фраза «у S14 это всегда с завода» без указания рынка теряет важное условие.
Ранний и поздний S14: что видно на фотографии
На заводских фотографиях раннего 200SX передок имеет более мягкие очертания. Американский каталог 1998 года показывает узкие угловатые фары и другую форму переднего бампера. Эти внешние варианты часто ищут как zenki и kouki.
В объявлении оптика помогает сориентироваться, но не заменяет идентификацию машины: передние кузовные детали могли менять. Для заказа запчастей нужен номер кузова или VIN, а при подозрении на переоборудование — осмотр креплений, проводки и каталожных номеров. Окраска в матовый чёрный, белый или любой другой цвет тоже не является отдельной заводской модификацией.
Что сравнивать у двух продающихся машин
Составьте короткий список: заводской рынок, фактический двигатель, коробка, дифференциал, тормоза и документы на изменения. Он полезнее перечня навесных деталей без происхождения. Для автомобиля с заменённым мотором запросите сведения о блоке управления, проводке, топливной системе и настройке.
Числа из каталога не отвечают на вопрос о состоянии кузова. Геометрию, следы ремонта и состояние силовых элементов проверяют на конкретном автомобиле. Мы не приписываем всем S14 одинаковые поломки и не называем ресурс двигателя без истории его эксплуатации.
Версии и характеристики
| Рынок и исполнение | Двигатель | Мощность и момент | Коробка |
|---|---|---|---|
| 200SX, международный каталог 1994 | SR20DET, 1998 см³, турбо | 147 кВт при 6400; 265 Н·м при 4800 об/мин | 5-ступенчатая МКП / 4-ступенчатая АКП |
| 240SX / SE / LE, США, 1998 | KA24DE, 2389 см³, атмосферный | 155 hp SAE net при 5600; 160 lb-ft при 4400 об/мин | 5-ступенчатая МКП / 4-ступенчатая АКП |
| Silvia K’s Type S, Япония, 1994 — для сравнения | SR20DET, турбо | 220 PS при 6000; 274 Н·м при 4800 об/мин | Японское исполнение, не спецификация 200SX |
Детали кузова
Вопросы и ответы
Существовал ли заводской 180SX S14?
В истории Nissan 180SX остаётся хэтчбеком семейства RS13, выпускавшимся параллельно с Silvia S14. Поздний год 180SX не превращает его в S14.
Чем 200SX S14 отличается от 240SX?
В приведённых заводских спецификациях у 200SX стоит турбированный SR20DET, а у американского 240SX — атмосферный KA24DE. Отличается и оснащение.
Сколько мощности у европейского 200SX?
В международном каталоге 1994 года указано 147 кВт при 6400 об/мин, примерно 200 PS. Японские 220 PS относятся к другому исполнению.
240SX LE мощнее SE?
По спецификации США 1998 года — нет: все три исполнения имеют KA24DE мощностью 155 hp SAE net.
У любого 240SX SE есть блокировка?
Нет. В американской спецификации 1998 года она указана как опция. Наличие на конкретной машине нужно подтвердить.
Kouki обязательно означает турбомотор?
Нет. Форма поздних фар не подтверждает двигатель. Американский 240SX 1998 года имеет позднюю оптику и атмосферный KA24DE.
На S14 встречается автоматическая коробка?
Да. И международный каталог 200SX, и американская спецификация 240SX предусматривают четырёхступенчатый автомат наряду с механикой.
Можно подбирать кузовные детали только по году?
Безопаснее использовать номер кузова или VIN и учитывать переделки. Модельный год, рынок поставки и установленный передок могут не совпадать с коротким описанием объявления.
Источники и уточнения
Характеристики относятся к указанным рынкам и версиям. Ссылки на материалы по указанным версиям приведены ниже.