Mazda RX-8

Спорткар, в который можно посадить друзей

RX-8 представили в Японии 9 апреля 2003 года. В заводском сообщении автомобиль сразу назывался четырёхдверным и четырёхместным. Это было принципиально: Mazda обращалась к людям, которым нравилась идея спортивной машины, но требовались задние сиденья.

Небольшие задние двери открываются навстречу передним. Между открытыми дверями нет неподвижной центральной стойки; усилители находятся в конструкции задних дверей. Снаружи их короткий контур легко пропустить, поэтому на обычной фотографии RX-8 выглядит более традиционным купе, чем оказывается при посадке.

Компоновка не делает её семейным седаном. Зато она даёт собственный ответ на вопрос о практичности спортивной машины. Задний ряд здесь предусмотрен самим замыслом автомобиля, а не добавлен только для ещё одной цифры в каталоге.

Что изменилось в роторном двигателе

RENESIS работал без турбонаддува. В техническом обзоре Mazda за 2003 год подробно разобрана одна из ключевых перемен: выпускные окна перенесли на боковые поверхности корпуса. У предыдущей конструкции они располагались иначе, на периферии.

Это позволило по-другому организовать газообмен и увеличить площадь впуска. Инженеры связывали решение не только с мощностью, но и со стабильностью сгорания на холостом ходу и снижением выбросов углеводородов. Поэтому история RENESIS гораздо интереснее формулы «взяли мотор RX-7 и сняли турбины».

В июне 2003 года Mazda объявила, что RENESIS получил награду International Engine of the Year. Награда показывает, какой интерес вызвала конструкция на старте, но сама по себе ничего не говорит о состоянии конкретного двигателя через двадцать лет. Историю техники и диагностику подержанного автомобиля лучше не смешивать.

Откуда берутся 1,3 литра

В заводских материалах объём записывается как 0,654 л × 2. Это два ротора, суммарно 1308 см³ по принятому для такого двигателя обозначению. Запись не означает наличие двух обычных поршневых цилиндров.

Сравнивать RX-8 с малолитражкой только по этим 1,3 литра бессмысленно: у роторного и поршневого двигателей различается рабочий процесс. Для сравнения автомобилей полезнее смотреть мощность, характер её отдачи, трансмиссию и условия измерения расхода, чем искать прямой эквивалент по одной цифре объёма.

Компактность агрегата была важна и вне моторного отсека. Mazda указывала, что относительно RX-7 двигатель RX-8 удалось установить на 40 мм ниже и на 60 мм дальше назад. Так техническое устройство мотора влияло на весь автомобиль, включая расположение салона.

Почему встречаются 212, 232 и 250 сил

В интернете RX-8 нередко приписывают одну мощность на все годы. Заводские документы показывают более сложную картину. Например, американская спецификация 2008 модельного года отдельно указывает 212 hp для шестиступенчатого автомата и 232 hp для шестиступенчатой механики.

Цифра 250 PS встречается в японском анонсе 2003 года. Её нельзя без подписи переносить на американскую машину другого года. Отличаются и спецификации, и обозначения единиц мощности; в таблице ниже поэтому оставлены именно исходные hp американского документа.

Различия между версиями не ограничивались коробкой. В зависимости от комплектации менялись колёса, оборудование и настройки. Когда нужна точная характеристика определённой RX-8, полезнее один заводской документ нужного года и рынка, чем длинный список цифр без происхождения.

Spirit R: последняя серия, которой оказалось мало

Осенью 2011 года Mazda анонсировала прощальную Spirit R. Название уже использовалось для последней специальной серии RX-7. У RX-8 оно объединяло два разных исполнения: с механической и автоматической коробкой.

Версия с механикой получила кресла Recaro, амортизаторы Bilstein и бронзовые 19-дюймовые колёса. Автоматическая была устроена иначе: 18-дюймовые колёса, кожаные сиденья с подогревом и свои настройки подвески. Поэтому описание «Spirit R с Recaro и бронзовыми дисками» подходит не каждой машине этой серии.

Первоначальный план составлял тысячу автомобилей. 26 апреля 2012 года Mazda объявила о расширении ещё на тысячу; механика тогда занимала 66% заказов. Это редкий случай, когда для проверки распространённой цифры тиража достаточно прочитать следующий пресс-релиз производителя.

В том же сообщении указано, что к концу марта 2012 года Mazda выпустила 192 094 RX-8. Это промежуточный результат на конкретную дату, а не окончательный тираж модели: производство закончилось в июне.

RX-8 могла ездить на водороде

В феврале 2006 года Mazda объявила первые лизинговые контракты на RX-8 Hydrogen RE. В ней использовался двухтопливный роторный двигатель: водитель мог выбирать между водородом и бензином. Первые автомобили предназначались двум энергетическим компаниям — Idemitsu Kosan и Iwatani.

Это ограниченная опытно-коммерческая программа, а не ещё одна комплектация обычного дилерского прайс-листа. За год Mazda планировала передать около десяти машин государственным организациям и энергетическим компаниям. В апреле по автомобилю получили город и префектура Хиросима.

Hydrogen RE интересна ещё и тем, что напоминает о нескольких направлениях развития одной конструкции. Роторный двигатель RX-8 исследовали не только ради спортивных характеристик. Однако заводское существование водородной машины не означает, что серийную бензиновую RX-8 можно перевести на другое топливо без специальной разработки.

Что закончилось в 2012 году

В июне 2012 года завершили выпуск RX-8. Это был конец конкретной модели, но не конец исследований роторного двигателя в Mazda. В 2023 году компания сообщила о возобновлении производства автомобилей с таким двигателем после одиннадцатилетнего перерыва.

Новая машина называлась MX-30 e-SKYACTIV R-EV. Подменять ею историю RX-8 не нужно: другое назначение автомобиля означает и другие задачи для силовой установки. А для знакомства с предыдущим спортивным поколением есть Mazda RX-7 FD.

Если сама механика ротора пока непривычна, начните с материала об устройстве роторного двигателя Mazda. Тогда обозначения в спецификации RX-8 перестанут выглядеть странным набором исключений из обычных правил.

Версии и характеристики

Мощность: заводская американская спецификация MY2008. Оснащение Spirit R: японские сообщения 2011–2012 годов. Для Spirit R здесь не подставлена неподтверждённая мощность из другого рынка.

Детали кузова

Как менялась модель

1. 2003

   Апрельская презентация RX-8; RENESIS получает International Engine of the Year.

2. 2006

   Первые лизинговые RX-8 Hydrogen RE переданы корпоративным клиентам.

3. 2011

   В ноябре начались продажи Spirit R.

4. 2012

   План Spirit R расширен в апреле; выпуск RX-8 завершён в июне.

5. 2023

   Mazda возобновила выпуск автомобилей с роторным двигателем, уже в другой модели.